“任总，超低压充电桩出来了，也已经测试通过，完全没有任何问题……”</p>

办公室里。</p>

任易正偷偷打量着秘书林慕婉新买的巴黎世家，无法自拔。</p>

突然。</p>

电话响起，就收到了超低压快充桩测试件下线的消息。</p>

充电桩的生产和组装，远没有电池电机技术那么复杂。</p>

再加上风雷之前的大功率专用充电桩，产线都是现成的，自然事半功倍！！</p>

等任易到达测试中心。</p>

研发部长和一批技术员已经把产品安装好了。</p>

出现在眼前的是一款新型立式充电设备。</p>

相比市面上的大部分充电桩，都显得有些精致小巧，面板上是熟悉的风雷标志，就连充电线都只有手指粗细，不像是很抗操的样子。</p>

看到任易到来。</p>

研发部长立马迎了上来，满脸激动道：</p>

“任总，按照你提供的方案，这款充电桩外壳我们采用了超级碳合金做基材，外壳坚固都能防弹。”</p>

“线组和充电桩也加入了超导体材料，电阻非常小，所以充电线能做到很细。”</p>

“充电枪重量只有普通的一半，连瓶盖都拧不开的女车主和小朋友都能轻松使用……”</p>

“整个充电桩散热部分，则由底部一体式液态压缩机来解决，哪怕是整个充电桩满功率负载运行，都不会产生太大的噪音，相当安静！！”</p>

现在市面上很多充电班，都是采用风冷式设计，用内置的大风扇进行散热。</p>

而且为了能承载更大的功率，线组用的都相当的粗。</p>

这么一来。</p>

的确是安全了，但也导致正个充电插头相当重。</p>

对于男性车主来说，倒是没什么，也就费点力罢了。</p>

但是对于有些力气小的女性车主来说，可能就要使己全身的力气，才能把插头插上。</p>

这种类似的问题，在网上已经有不少人投诉。</p>

但目前来说，还是没有得到解决。</p>

毕竟能把充电桩铺满全国，已经相当不容易，那还有这么多要求。</p>

基建烧了不知道多少钱，成本都还没拿回来。</p>

哪怕要等改良，那也是不知猴年马月的事了。</p>

任易也是在官网的留言区，偶然翻到这条建议，这才让研发部这边跟进。</p>

其次，就是在这么恐怖的功率下充电，散发的热量已经是相当大了。</p>

普通充电桩在满功率运载之时，风扇运行起来的声音，就能让人耳鸣。</p>

但风雷超低压充电桩的散热噪音，却是非常小。</p>

首先，因为充电桩使用了超导体，电阻率低，产生的热量自然就低。</p>

另外，整个散热部分采用液态压缩机来解决。</p>

光是用料和设计，就完爆市面上所有的超冲设备。</p>

当然。</p>

评价一个充电设备，最重要的标准，</p>

还是要看在安全的提下，最快的充电速度。</p>

风雷作为一家新能源车企，可不会像某苹果公司那样，向消费者宣传什么“慢充才是延长电池使用寿命的方式”。</p>

这纯属扯淡。</p>

明明是自己技术不够，有不愿意创新，才想出这种缺德的营销策略。</p>

当然。</p>

这种宣传方式还是获得许多残脑粉支持的。</p>

没办法，这群人天生膝盖软，苹果一个卡针标198都有人抢着买。</p>

美其名曰，科技感！！</p>

而能够在快充的情况下，把电池做得寿命又长安全性又好，才是一家科技公司该做的事情。</p>

为了利益阉割成本，那纯属把消费者当蠢猪！！</p>

“先弄台车过来测试一下，看看从零到满需要花多少时间！！”</p>

任易吩咐道。</p>

允电测试的场地，选在研发中心的露天开放测试点。</p>

虽说固电池本身自燃的可能性极低。</p>