转眼，第二赛段的比赛就已经到了一半的路程。</p>

今天的比赛到目前为止，给观众们的感受就四个字——“平静如水”！</p>

突围集团是比赛开始后的那个爬坡路段形成的。</p>

不像白路赛时候那样激烈，主集团都没有做出什么追赶的动作。</p>

就直接放走了这个以第二级别的外卡车队车手为主的突围集团。</p>

随后的九十多公里，主集团也没有将兔子追回来的意思。</p>

几个有实力的车队也只是在主集团内部相互较量。</p>

领骑的车队从快步到英力士，再到阿联酋航空。</p>

换了几茬，但也没有谁试图提速去追上前面的兔子。</p>

李柏也没有激进，他和队友们稳稳地骑在主集团中，目送着突围集团将距离拉开到两分多钟！</p>

大家不着急的原因倒也很简单。</p>

这个赛段的路实在是太平坦了！</p>

去年还有一段高度约四百米，平均坡度在3%，长度约11.8公里的坡要爬。</p>

今年路线改了，大部分路段都是没什么起伏的大平路。</p>

去年作为途中冲刺积分点的那个名为“Canneto”小山丘反而成了今年的爬坡积分点。</p>

总长只有三四公里，海拔也只有两百多米。</p>

这样的赛段，确实是平路冲刺车手的天堂。</p>

之前也提到过，在大平路上，只要主集团想。</p>

他们速度提起来，就能轻轻松松地追上突围集团！</p>

十公里追进一分多钟不是问题。</p>

现在距离比赛结束还早呢！</p>

让这些突围车手们随意地浪吧！</p>

等他们浪不动了，主集团自然会将他们回收下来。</p>

当然，这样没什么激情的比赛，对于观众们来说都是很无聊的。</p>

尤其是那些刚入门的观众。</p>

他们看了一两个小时，发现就一团团人在骑车。</p>

里头的抢位置、轮换领骑，他们又看不懂。</p>

也没有比较热血激情的追逐战。</p>

自然大失所望，渐渐的，很多人就退出了直播间。</p>

“等四个小时之后再来看吧，前面应该都很无聊，分胜负应该是在四个小时之后。”</p>

甚至资深车迷都这样在弹幕里说的。</p>

这四个小时是指比赛时间的四个小时。</p>

189公里的比赛，结束怎么也是四个小时开外了。</p>

这种平路的比赛，一般也是在最后的冲刺阶段比较好看。</p>

不过，他们走后没多久，平静的比赛忽然起了波澜！</p>

100公里之后，主集团里，几个想要争夺爬坡积分的车手发起了进攻。</p>

这其实没什么。</p>

主集团不作为，总会有人想要突围，尝试达到他们的目标。</p>

但他们启动之后，主集团中段的盛唐-AG2R的车手们也开始轮动起来！</p>

几个副将合力，将李柏、德乌尔夫、德邦特、比泽格送了出去。</p>

这动静可就大了啊！</p>

沿途的快步、英力士、维斯玛、阿联酋航空等车队纷纷侧目。</p>

你们这是要干什么？</p>

别人也就一两个车手突围，你们直接4个车手冲杀出去？</p>

考虑到李柏也是有过和波加查一块提前一百公里突围的经历（世锦赛的时候）。</p>

阿联酋航空的车手们没敢大意，提速跟上。</p>

有阿尤索他们带头，主集团也跟着动了起来。</p>

现在的情况，看起来就像是李柏和队友们带着主集团去追刚刚突围出去的几个车手。</p>

那几个车手没能坚持太久。</p>