不过，昨天拿了爬坡积分第一，穿上了圆点衫的德邦特非常积极。</p>

101公里的首个三级坡爬坡点前，他做了大量的领骑！</p>

最后，德邦特甚至还拉开跟兰佩蒂和李柏的距离，独自拿下这个爬坡点的第一名！</p>

兰佩蒂跟不上。</p>

这是没办法的事。</p>

毕竟兰佩蒂是冲刺手。</p>

没法跟爬坡手比爬坡。</p>

李柏可以跟一跟，不过没这个必要。</p>

他和兰佩蒂一前一后通过了爬坡点。</p>

随后再次接上有些疲倦的德邦特。</p>

大家一起轮流破风，骑这个有10公里左右距离的长下坡。</p>

只要不是有爬坡点或者冲刺点争夺的时候，突围集团就表现得非常团结。</p>

不过，主集团的进攻也非常凶！</p>

巴林胜利车队暂时接替了阿联酋航空车队一段时间。</p>

他们的拼命程度真的是有过之而无不及！</p>

主集团都被他们拉扯成了一字长蛇阵。</p>

而到长下坡路段的时候，主集团就直接被拉断龙了！</p>

因为巴林胜利车队领骑的车手用非常辛苦，但又极度气动的姿势领骑！</p>

一个是双手握着下把，双腿夹紧座垫。</p>

另一个更狠，直接双手握着车把中部，也就是横把位。</p>

同时也是双腿夹紧座垫！</p>

横把位比下把位更加气动。</p>

使得领骑的速度一度达到了67码！</p>

当然，这种骑法也比较危险。</p>

因为横把位牺牲了操控性。</p>

而且双手也离开了刹把。</p>

一旦发生比较突然的事故。</p>

那就很难及时地刹车应对！</p>

当然，他们的破风领骑效果非常明显。</p>

主集团在这段长下坡上，追击得非常狠！</p>

李柏都已经非常注意控场了，突围集团还是不可避免地被追回来二十秒左右！</p>

领先优势从之前的一分多钟，缩短到了不足五十秒。</p>

不止如此！</p>

主集团渐渐地分成了两段！</p>

一边是有二十来名车手在组成追击集团。</p>

另一边是跟不上下坡速度的主集团。</p>

其实，追击集团的下坡速度再快，豁出去也是能跟得住的！</p>

主集团中并不乏沙赫曼、塔米尼奥、范埃特菲尔特这样的实力车手。</p>

只是，前面的摔车事故，让他们有点“豁不出去”。</p>

尤其是那些也卷入摔车事故中的车手。</p>

他们跟李柏一样，只是没有受到比较重的伤，但也是简单包扎，匆匆上路。</p>

这种情况下，他们就不太愿意再次冒着受伤的风险去跟着这群疯子去飙车。</p>

距离便一点点地拉开来，形成了追击集团。</p>

不过，巴林胜利的车手们也无法像李柏那样做到既快速，又持久！</p>

进入到一百多米低海拔的平路赛段时候。</p>

主集团重新发力，追击集团不可避免地失去了速度上的优势。</p>

他们和李柏所在的突围集团都没能进一步地拉近距离。</p>

反而还被主集团爆菊了——追击集团才维持了不到20公里，就被阿联酋航空所带领的主集团追上来了！</p>

(/44279/44279627/12984488.html)</p>

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