第827章、和奔驰合作搞重卡?(2 / 2)

“那贵方打算怎么合作?”</p>

“我们把SK重卡技术拿过来,这可是拿过九十年代国际卡车大奖的车型,发动机方面,我们主推OM442发动机,甚至可以授权在东方生产……”</p>

蔡茨觉得这些合作条件对东方来说,已经很不错了,来阳集团从一个门外汉,一下子拥有奔驰重卡技术,那绝对是求之不得的!</p>

“SK重卡?早就过时了吧?”秦川白了对方一眼:“还有OM442发动机,八十年代的货色,我们看不上。”</p>

和奔驰搞合作?开什么玩笑,奔驰可是相当高傲的!</p>

当年,东方第一个找到了奔驰,结果对方狮子大开口,折腾了十几年,才把NG80重卡技术拿到东方来!</p>

而当时,奔驰不仅仅在生产NG85重卡,更是在研制更加先进的NG90重卡,因为改动很大,后来改名成了SK系列重卡。</p>

九十年代初期,奔驰生产的主力重卡就是SK系列的,直至96年,新一代ACTROS,也就是阿斯托克重卡问世,立刻受到了全球的追捧。</p>

现在,奔驰的想法还是一样:把落后的送到东方来生产,试图占领东方市场,至于先进车型?奔驰才不会拿出来!</p>

发动机就更是落伍了,给的还是八十年代主推的OM442系列,排量高达14.62升,功率却仅仅有三百马力出头。</p>

奔驰阿斯托克上搭载的主力是11.95升排量的OM501LA发动机,功率从313马力起步,油耗很低!</p>

对方说话直接,秦川说话更直接,当场就给拒绝了,而且还丝毫不留情面。</p>

把落后的东西给咱们送过来,这就是你们的诚意?</p>

“秦总,我们认为,全新一代的重卡,价格昂贵,如果送到东方来,很容易走北方奔驰的老路,到时候,一年重卡都卖不了一千辆,会赔的。”蔡茨有些不好意思地开口。</p>

“没错,如果全套引进奔驰重卡,仅仅是技术授权费,就是天文数字,平均到每辆车上,都会增加十万的成本,肯定卖不出去啊。”秦川点头:“所以,我认为,我们还是走奔驰E的路子,我们一起合作,共享技术。”</p>

共享技术?</p>

在场的所有人都惊呆了。</p>

你们来阳集团造车,也不过一两年的时间,重卡更是从零开始,你们能有什么技术?</p>

“咱们先从发动机上说。”秦川知道对方不信,就得拿出让对方信服的东西来:“目前,我们已经在给斯太尔的WD615发动机搞升级,改用先进的涡轮增压器和喷油泵,可以让这种十升排量的发动机,输出功率提升到350马力!”</p>

斯太尔的WD615,大家伙是知道的,功率只有两百来马力,整体技术就是欧洲七十年代末期的水平。</p>

现在,东方人居然能把动力提升一半?</p>

“秦总,商用发动机的升级可不容易,提升动力和可靠性之间的矛盾,很难处理!”高斯博士开口。</p>

“是啊,所以我们才没敢继续压榨动力,到350马力就差不多了,倒是你们,还是有些保守,12升的发动机,功率也才三百来马力,要是交给我们调教,四百马力还是有保证的!”</p>

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