阿三，新德里，亚州村酒店。</p>

酒店的顶楼，有着旋转的圆顶，就仿佛是预警机的大盘子一样。</p>

或许是因为这个原因，ASP项目的办事处就落在了这里。</p>

阿三最著名的电子专家K.K.撒尤脸上带着忧虑：“我们的预警机，头重脚轻，根本就没有飞行能力，我认为，我们应该为它换一款机体平台！”</p>

雷达天线是从国外采购的，采用平板缝隙体系，性能倒是可以让他们满意，但是，加上天线罩之后，直径高达7.3米，和西方的战略预警机没太大的区别。</p>

而这样的一个大家伙，居然只安在一架起飞重量二十来吨的运输机上，这简直就是开玩笑，要知道，西方同类型的预警机，机体平台都是一百多吨的。</p>

“是啊，几次试飞下来，飞行状况是不稳定，但是……上面是不会同意我们修改机体的。”另一名工程师B.拉维开口。</p>

“为什么？”</p>

“因为只有这款机体平台，才是政治正确。”</p>

其实，阿三手头有不少运输机，当年在研制预警机的时候，手头就有苏制安-12、安-32，英制HS-748“阿芙罗”和德制Do-228等型号，但是这些飞机之中，只有HS-748能在阿三国内生产，这是六十年代阿三引进生产线的。</p>

正是因为这样，所以当阿三决定搞预警机的时候，低头看看自己手头的机型，就毅然选择了这款“国产”机型。</p>

实际上，当时哪怕选择安-12这种五六十吨的运输机，也比HS-748要好，更不用说现在，还可以从老毛子那里采购更加先进的伊尔-76.</p>

可惜，那些有话语权的，都是不懂技术的，在他们眼里看来，用国产货比什么都重要。</p>

“各位，刚刚接到消息，下一次测试，在明天开始。”又一名同伴上来。</p>

“为什么？”</p>

“因为两次航展，我们的飞机虽然展示了飞行能力，但是，几乎所有人都在问，我们的预警机究竟什么时候能服役，上面也很看重，要求我们加快试飞进度。”</p>

“可是，按照我们原本的计划，下次飞行要一个月后才会展开。”</p>

“没办法，这是政治正确。”</p>

“该死的！”</p>

96年，阿三在班加罗尔举行了首届阿三国际航空展，HS-748预警机第一次亮相，成为了航展上最耀眼的明星，在阿三媒体的吹捧下，这款预警机可以把E-2C打得满地找牙，甚至还能追赶E-3！</p>

牛皮就这样吹出去了，上级很满意！</p>

到了98年，第二届航展开幕，这款预警机又飞了过去，原本阿三领导还以为可以继续吸引眼球，没想到，阿三媒体不干了，这飞机到底什么时候能服役？</p>

这下把主管领导们给搞得灰土头脸了，迫于压力下，他们要求测试尽快进行，尽快装备部队！</p>

“可是，飞机还没完成全部检修工作呢！”</p>

“有国外的工程师一起帮忙，应该能加快完成检修工作。”</p>

拉贾里基地。</p>

无数工程师正在忙碌地检修中，一名工程师爬着梯子，来到了机背顶部的天线罩固定支架上，看到下面没有人注意，于是用扳手，悄悄地拧松了半圈螺丝。</p>

“天线罩检查完毕！”他下来之后，一边打招呼，一边顺手搬走了梯子。</p>

第二天，中午。</p>

四名机组成员、四名阿三最杰出的电子技术专家坐进了预警机内。</p>