港媒以“翻天覆地”四个字，形容了此时港岛的变化。</p>

也确实是翻天覆地，势力的洗牌，老旧格局的交替。</p>

让每一个港岛人，都切身感受到了处在时代洪流中的感觉。</p>

而要说这些交通工具中，变化最大的，其实还不是巴士和轮船。</p>

而是计程车，是的士。</p>

在港岛，一张的士牌照最高的时候价值百万。</p>

而且这还是个不断升值的产物。</p>

后世港英政府大概发出去了一万九千张的士牌照，归属于五大的士集团。</p>

但如今，港英政府放出来的的士牌照也不过就一万张出头。</p>

根据港岛每个大区，的士的颜色都不尽相同。</p>

在港片中出镜率最多，也是最经典的红色的士，它的划分区是在市区。</p>

最惹眼的就是红色车身及银色车顶。</p>

而新界的士为绿色车身及白色车顶。</p>

这样做的主要目的，就是为了减少白牌车冒充的士载客的机会。</p>

没办法，这个时代的士司机和内地其实也差不多。</p>

地位高赚钱多。</p>

在其他职业的工资还在一两千，两三千打转的时候。</p>

的士红车司机的工资已经奔万了。</p>

甚至可以说，每一名的士司机都是“万元户”，尤其是夜班司机，赚的更多。</p>

可以说的士司机，是港岛货真价实的中产阶层。</p>

供楼供车租，还能供的起子女出国读书。</p>

九十年代的士大佬包二奶的新闻之所以屡见不鲜，是因为那个时候，的士司机的工资已经在往三四万的，四五万的水平跑了。</p>

而那时，内地的平均工资也不过才几百。</p>

而这还是广东沿海。</p>

后世港岛的士司机的态度普遍傲慢。</p>

说是臭名昭著，恶名在外都不是夸张。</p>

拒载、兜路、濫收车费等各种恶习，极大地损害了港岛作为国际大都会的形象。</p>

而这个开始就是在八十年代沿承下去的。</p>

有趣的是，佳宁集团这个已经被邵维鼎覆灭的公司，旗下的佳宁的士，却是为港岛孕育了首代「优质的士」。</p>

当时佳宁集团通过佳宁的士拥有五百多个的士牌照，以及聘用超过七百名司机。</p>

除了待客有礼合规合矩之外，公司还要求司机工作时需穿着制服、结领带及佩戴白手套等。</p>

这俨然在当时成为了一道城市风景线。</p>

给予港岛本地市民，以及海外游客一个深刻的印象。</p>

当时佳宁集团正是通过这种方式，高调作秀，大大提升了“佳宁”这两个字的含金量。</p>

股价也因此而上升。</p>

不过，在去年邵维鼎吃下佳宁集团的时候，这家的士公司也被迫结业。</p>

五百多张牌照，全部被港府拿出来公开拍卖，作为还债。</p>

而且还是公开竞投，让普罗市民也可尝一尝当的士车主的滋味。</p>

运气好一点，出门打车，甚至还可以遇上平治的士。</p>

这就是八十年代的港岛，纸醉金迷，充满奇迹的港岛。</p>

此刻，赤柱监狱！</p>

李家城埋首在报纸中，突然大喊：“我要打电话，我要打电话！”</p>

(/12077/12077834/16015181.html)</p>

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