参加里德奥尔跋涉的聚餐邀请之前，路易首先敲定了另一件大事。关于私人飞机的事。

当路易休闲的时间越多，洛杉矶的堵车现象就变得越来越不可忍受，他感觉那些堵在马路上的时间没有任何意义，完全浪费了他的生命。

他是什么人？每小时几十万上下，怎能被这种事困住？而且，开了这么多年的车，他总结出了一个道理。

开车的乐趣就在于超人和被人超，而在洛杉矶，这两个乐趣都不存在。与其如此，还不如放飞自我。

于是，他在与洛林商议之后，便瞒着老妈偷偷花了1100万美元，预订了将在下个月交付的庞巴迪全球快车（bordrloblxpr/之后简称b）。

b是目前容量最大的高速商务飞机，可以带上最多十四名乘客和四名机组人员以每小时080马赫（850公里）的速度持续飞行14侗小时。

除了飞机本身的价格之外，它的运营成本对一般的有钱人来说也是难以承担的。每小时油费近9000美元，除此外，为了确保安全，路易要求缩短维护周期，这使得维护成本增加了三成，加上各种机组成员薪资，杂项费平均一年的运营成本大概在350万美元。

这也是路易不敢跟老妈说自己买飞机的原因。

要是让她老人家知道自己花了上千万买了私人飞机，然后每年还要花三百五十万来维护，她非得脑淤血不可。

说起来，非要算的话，路易买飞机的钱大部分是詹姆斯·多兰那个败家子送的。最近，小多兰就给路易打了一个电话。

他询问了两件事，一件是关于下赛季是否要续约尤因，另一件事是如何让球队重新拥有竞争力。

路易想知道尤因接着打下去的理由是什么。

他真的想不到。

因为尼克斯已经没有尤因想要的那种竞争力，以他如今的江湖地位，和所取得的成就，完全不需要再打下去了。

小多兰无奈地说「他想成为历史总盖帽王。」

这算是被路易改变的一大时间线。

尤因在今世成为了真正意义上的当代比尔·拉塞尔，生涯至今15年，有6个场均4帽赛季，5个场均3帽赛季，其余的场均盖帽也都没低于2次。

目前，他落后奥拉朱旺14记盖帽，排名历史总盖帽榜第三位。但尤因和奥拉朱旺都不如桑普森。

这位即将征战职业生涯第20个赛季的殿堂级中锋，虽然在盖帽表现上从未像梦、猩那样连续送出场均4帽的赛季，但他一直很稳定，生涯前十年的场均盖帽都在28次以上，为绿凯孤军奋战那几年，更是刷出过44和46的恐怖盖帽数字。

桑普森的亮点是稳和出勤率恐怖，这让他目前累积盖帽高达4030记，领先奥拉朱旺足足110记。

听到这事，路易也不知道该说那家伙什么好。

虽然尤因承认他硬实力上略微不如桑普森，但当对方开始向历史总得分王发起冲刺，他也动了些小心思。

如果桑普森成为历史总得分王，他就要成为历史总盖帽王，这也符合他当代拉塞尔的评价。不知不觉间，桑普森和尤因的比较，孰优孰劣的争论，已经取代了前世的黑白双雄，成为一对横跨80-90年代，被球迷津津乐道的宿敌。

而且，这两人的对比真的非常接近。

虽然全盛期的桑普森见一次就把尤因打爆一次，但在90年代中后期，尤因也讨回了些颜面。尤因有八枚戒指在手，外加p的加成，大荣誉全面压制桑普森。

桑普森本身在叙事上是占弱势的，虽然他曾赢下六座总冠军，但有五座总冠军是和前任ot一起拿下的。

荣誉从来不是唯一先生的拥趸的吹点。

桑普森的吹点非常像几十年前的威尔特张伯伦，那就是场面上对同时代内线的碾压。桑普森和张伯伦那个只能在常规赛里碾压对手的还不同，即使打到季后赛里，他也总是占尽上风。

《波士顿环球报》的鲍勃·瑞恩说「没有拉尔夫，就没有80-90年代的中锋盛世！哈基姆·奥拉朱旺、帕特里克·尤因、布拉德·多赫蒂、大卫·罗宾逊、阿朗佐·莫宁、沙奎尔·奥尼尔他们所有人都是在拉尔夫的统治下成长起来的。」