郑毅和朱功亮站在蓬莱港的码头上，望着北方广阔大海有些心中没底。

“皇爷，我们建设部从五年前，就开始派人勘察和设计，我朱功亮向您保证，这计划绝对没有问题！”

朱功亮满脸的热切，就差用手掌拍着胸脯子保证了。

但是郑毅还是满脸的为难，对他来说这个风险太大了。

朱功亮提出的计划，不是在半岛上要做什么事情，是要在渤海上打通南北两个半岛。

说白了就是要修一座桥，跨越长达一百多公里的渤海海峡，这计划他穿越前泱泱种花家都没做到呢。

渤海过海通道满打满算也就一百公里出点头，从蓬莱开始到有庙岛群岛，绵延差不多有七十公里，剩下的那一段大概有四十多公里的海峡，就能与南/京大连府最南端的老铁山连接上。

郑毅还记得后世提出这条海峡通道的时候是90年代，但是直到新世纪的二十年代，才堪堪被审批下来。

不是因为钱不够，当时的预算早已做的详详细细，三千亿资金就能修通，而且全是海底隧道。

但更多还是担心技术层面的问题，毕竟这条通道每天要通过的人数以万计。

稍微有点差池，那就会酿成大祸，甚至会让国家遭受到巨大的损失。

但是这条通道有好处吗？那自然是有的！

起码将两个半岛的距离缩短了十倍有余！

若是走陆路，从蓬莱到大/连路程在一千六百多公里。

而这么走的话，距离只有一百零六公里，加上需要绕道的地方也不会超过一百二十公里。

郑毅和政务院商议复兴山/东半岛计划的时候，朱功亮就将这个计划给报了上来。

这家伙多年做营造建设有关的事务，足迹几乎踏遍了大华如今的疆域。

指导和设计的桥梁、道路、隧道工程成千上万，徒子徒孙也是数以万计。

郑毅也知道他的想法，这辈子就是想多修建几座旷世的大工程。

其中就包括这条渤海跨海通道，也是他要修筑出来的第一座。

山/东半岛和辽/东半岛隔海相望，现在都属于大华的疆土，明朝廷想要再收回去那几乎是不可能。

但是摆在大华面前的就是，两地分出渤海两端，北直隶还掌握在明朝廷手中，他们打不通陆路通道。

只靠船运可以吗？当然可以，大华的海洋运输，在当前这个时代中，绝对是头把交椅的存在。

但是要想到便捷性的话，海路的船运，到底不如火车和公路运输，更没办法做到时刻便捷。

建设部倒是也提出了轮渡的方案，但朱功亮更想的还是修筑这条跨海通道。

也就是用大桥，将两座半岛连起来，从铁山到蓬莱一百多公里。

朱功亮提出这个想法，也是为了刺激山/东半岛的经济恢复，毕竟没什么能比个大工程更能让人聚集。

从中还能带动各行各业的发展，甚至直接带动二产和三产超出想象的在这里扎根发芽。

当初修筑大陆通道，也就是从黑龙江直达东欧的那条铁路，就为沿线的凉州、北海、西伯等各府带去了大量的实惠，同时也有将近三百万百姓前往那边落户，极大的促进了西伯利亚地区和黑海沿岸的发展。

主意是个好主意，但郑毅最担心的就是技术跟不上，要知道主基地暂时还升不了级啊。