吃过晚饭，林子鱼和林大妮坐了一会儿就准备打车回去了。</p>

这次有林大妮陪着林子鱼，林爱红两口子倒是没有亲自送她们回家。</p>

看着两人上了车，夫妻俩这才回到店里。</p>

两人一回到家，林子鱼跟大妮姐打了声招呼便回卧室了。</p>

这会儿时间还早，她打算去系统空间里看看资料。</p>

将上次没看完的关于车钩的资料看完后，林子鱼便尝试画车钩缓冲装置的设计图纸。</p>

她设计的车钩缓冲装置外形上有点像火箭筒的样式，</p>

车钩钩头在最前端，尖尖的样式，接着便是风管连接器，主要用于空气输送和分布。</p>

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接着便是橡胶金属片缓冲器，安装这种缓冲器的作用主要是为了缓解列车在行驶过程中发生的碰撞。</p>

当列车在行驶过程中，受到了压缩的时候，缓冲器和牵引杆受压，不论力的反向朝向何方，橡胶金属片受到压缩都能起到缓冲的作用。</p>

在橡胶金属片缓冲器后面连接的是十字头，十字头主要是连接活塞和连杆的零件，它具有导向作用。</p>

十字头使用起来，使用可靠，调整方便，车钩缓冲装置中一般都大量采用十字头作为连接零件。</p>

车钩缓冲装置最尾部的是冲击座。</p>

林子鱼设计它在尾部主要是用于控制车钩冲撞，防止车钩装置在冲撞过程中前后左右摆动。</p>

不过冲击座对车钩托梁冲动较大，在列车行驶的过程中容易出现螺母松动、丢失的现象。</p>

更严重的是后面还会引起车钩脱落,造成列车分离的事故。</p>

所以林子鱼在设计冲击座的过程中，格外的细心，就怕自己一不留神会出现误差误差。</p>

还有一个重要的部位，就是托梁，也叫盖板，它主要是为了承托整个连接装置，其重要性不言而喻。</p>

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它是整个连接装置的关键构件，同时它能够将所有的零部件连接起来组成一整体承载结构，可显著提支护的整体效果。</p>

将车钩缓冲装置的图纸还有其他零部件的图纸画出来后，林子鱼就退出系统去睡觉了。</p>

次日，一大早，天刚微微亮，林大妮就洗漱完出门了。</p>

今天她和她的朋友们准备去爬山，据说京市香山的风景很不错，她很早以前就想去看看。</p>

之前一直没有机会，现在好不容易到了京市，她一说，所有人都对香山有了浓厚的兴趣，便一致同意了。</p>

昨晚回来的时候，林大妮给小堂妹说了她今日的行程，所以就没再给她留纸条。</p>

林子鱼起床后，发现屋里空无一人，收拾了一下，就出门了。</p>

走在去学校的路上，林子鱼路过一家面摊，闻着空气中浓浓的香味，她忍不住停下了脚步。</p>

林子鱼找了个位置坐下，然后点了一份牛肉面。</p>