第296章 开始抛售股票,激情时刻(第3更)(1 / 2)

9月下旬,未来新能源汽车公司的设计团队组建完成。</p>

历时一个半月的招聘过程,共引进45名经验丰富的汽车人才。</p>

团队涵盖了外观、内饰、色彩与材料、数字建模、粘土模型制作、用户体验等关键岗位。</p>

一般而言,中型汽车制造商的设计部门规模在50—200人之间。</p>

许多汽车公司还会与外部设计公司合作,或聘请自由设计师来补充内部团队。</p>

未来科技集团在社招45人的基础上,又从应届毕业生中选拔了5人,使设计团队总人数达到50人,基本满足了当前的工作需求。</p>

对于一些工作量较小的项目,公司也考虑采用外包的方式进行。</p>

汽车制造是一个复杂的过程,涉及研发、采购、冲压成型、车身焊接、涂装、总装、质量检测、整车调试、最终检验、包装发运等多个阶段和部门的紧密协作。</p>

目前,公司正处于研发阶段,略过了市场调研的细节,直接进入概念设计阶段。</p>

待概念设计完成后,将进入工程设计、原型制作和测试阶段。</p>

这些工作,都属于研发阶段。</p>

郝强主要负责概念设计,即创造初始设计理念和草图。</p>

具体的外观细节则由专业的外观设计师负责,他们将塑造车辆的整体外形和细节。</p>

概念设计的工作量可不少,并非简单地绘制草图就完事了。</p>

确定设计目标和关键特征是概念设计的重要环节,例如车门把手的设计方案。</p>

如果郝强没有见过后世的新能源汽车,仅这一个细节就可能需要长时间的讨论和反复试验。</p>

所以,见过隐藏式车门把手后,郝强在这方面节省了大量时间。</p>

概念设计还包括手绘初步设计概念、制作3D渲染图、确定车辆基本尺寸和比例、研究车身结构和空间布局、规划座舱布局、考虑驾驶员视野和操控便利性、制作小型模型等多个环节。</p>

对于ES6的概念设计,郝强特别关注电池布局对车身结构的影响,以及如何整合智能技术以提升用户体验。</p>

那些网络小说中,说见过后世的汽车,就懂概念设计。</p>

实际上,哪里有这么简单哦!</p>

即便是郝强这样拥有未来见识和超强思维能力的人,也只能完成部分工作,大部分专业设计任务仍需由经验丰富的概念设计师团队来完成。</p>

汽车设计是一个需要专业知识、丰富经验和团队协作的复杂过程,一人之力极难全面掌控。</p>

9月底的时候,郝强把手绘图和简单的三维图制作完成。</p>

于是,他召开汽车设计团队会议。</p>

在会上,郝强阐述未来ES6的一些参数:</p>

“这是一款5门5座suv,长度4.85米左右,宽约2米,高约1.7米,接近角17度,离去角20度……”</p>

“电机已经定下来了,就采用我们公司正在研制的感应异步电机和永磁同步电机,前150KW后210KW……双电机四驱,注意一下。”</p>

“锂电池也确定下来了,低配版续航500公里,高配625公里,电池包重量记一下,375公斤和500公斤,这个参数是基本不会动的,设计的时候大概注意一下。”</p>

“特别要注意的是,B柱这里,要与玻璃窗圆滑过渡……”</p>

……</p>

郝强向团队详细阐述了他对未来ES6特征的构想,明确指出哪些元素是核心不可更改的,哪些可以灵活调整。</p>

随着郝强的讲解,结合他提供的手绘草图和初步三维渲染图,团队成员们逐渐在脑海中勾勒出了ES6的大致模型。</p>

讨论中,一位经验丰富的钣金工程师提出了关键性问题:“董事长,车身的流线型设计对钣金原材料的稳定性要求相当高。</p>

如果不同批次的材料塑性存在差异,在折弯回弹时就会出现不一致,这会给批量生产带来极大的挑战。</p>

以目前国内各钢厂的技术水平,我担心实现起来会有一定难度。”</p>

郝强认真听取了工程师的意见,回应道:“我理解你的顾虑。</p>