“我～～～～！！1

妹妹你都是快成年的美少女了，和快成年的某路人住在一起真没问题么，宁安民激动得嗦不出话。

宁安民激动了一会，又觉得以唐婉的为人怎么会忽视这么如此严重的问题，莫非有什么自己不知道的事情，这一天中遇到的很多事情，正在缓慢的颠覆着宁安民的世界观，使得宁安民对自己的判断力产生了疑惑。

半晌，宁安民决定把这件自己管不了的事情先丢在一边，试图从两个妹妹这里获得解决自己疑问的答案。

两个丫头倒是给了自家大哥面子，安静的坐在沙发上听宁安民讲整个下午行程，以及同唐铮之间满是试探的谈话。

“嘉嘉，菲菲，凭良心说大哥对你们两个怎么样？”

“很好埃”

“你们两个肯定知道大哥不知道的事儿，对不对？”

两个丫头想了想，齐齐点了点头，认账。

“那能不能和大哥说说，这件事情到底是什么事，我猜测唐家大伯都可能受这件事情影响来了沪城。”

“大哥猜的没错，唐家大伯就是受这件事影响来到沪城，不过～～～。”

看着宁安民可怜巴巴的眼神，宁婉嘉决定小小的给个提示。

“相比唐家大伯，其实大哥距离真实答案已经很近很近了。”

丫头意有所指的没说不过之后是什么，而是给了一个正确提示。

能不近么，真实答案就在套房的另一间屋子里。

倒是宁婉菲看着宁安民依旧迷惑的眼神笑得没心没肺的。

“大哥，其实不告诉你也是为了你好，现在你只是觉得要被疑问憋疯了，如果告诉你真的答案，大哥你就该怀疑人生了。”

宁安民刚开始听妹妹这么说是不屑一顾的，能力、学历、家世放在同龄人堆里，宁安民就算不认为自己是最顶尖的那个也认为自己是最顶尖的那批，按妹妹的说法怀疑人生除非自己的同龄人冒出来个高官，这明显是不可能的事儿。

不过宁安民忽然又想到下午唐铮对自己的言语中的试探，以及发现自己什么都不知道时难以掩饰的失望神色，宁安民又对自己的判断有点动摇，唐铮可是实实在在的高官别，哪怕是副的。

宁安民正纠结呢，房间的电话响了起来，宁婉菲离电话近，直接接起了电话。

“是苏总埃”

“恩，是在看欧洲的文件呢。”

“好，他一会就过去，顶楼会议室是吧。”

“是的，我和嘉嘉都上去。”

看着宁婉菲放下电话，宁安民随口问了一句:“菲菲，谁埃”

“你猜～～”

宁婉菲是笑非笑的看着宁安民。

“顶楼的会议室和欧洲的文件，听来菲菲很厉害嘛。”

“哥，你慢慢猜，反正你早晚都会知道，慢慢的了解有助于身体健康。”

“嘉嘉，我们收拾资料，苏总他们都在顶楼，今天的议题是欧洲的事情。”

“嘉嘉妹妹，可怜可怜哥哥吧。”

“该说的菲菲都说了，哥你还是慢慢看慢慢了解比较好。”

宁安民看着两个丫头从自己的背包里拿出一摞文件，又抄起电话拔了个号码说了句翁叔，然后又讲了一串字母和数字掺杂的代码，不一会翁承基拿着一个纯黑的文件夹走了进来。

“哥，你该回房间啦。”

宁婉嘉开始赶人。

宁安民看翁承基进来就知道自己妹妹真不是在开玩笑，自己妹妹肯定涉及到了一件自己不知道的重大事件当中。

虽然好奇的要死要活，宁安民还是迈步回房，倒是出门的瞬间宁安民忽然福至心灵的扭头问了宁婉嘉一句。

“嘉嘉，菲菲刚刚提起的苏总，不会是和我们住在一个饭店的港基集电总裁苏良宇吧？”

宁婉嘉给了宁安民一个甜甜的笑容，然后无情的把宁安民撵了出去，最终也没给宁安民一个确切的答案。

最近，通过全体大会议成员协商，远嘉已经原则上确定和法国斯纳克玛合作，在M88核心机的基础上开发一款适用于支线客机、窄体干线客机的中等推力大涵道涡轮喷气发动机。

这样在CMB100支线客机的动力选择上出现了一个有趣的局面，德国宝马同英国罗罗合作生产RB700系列中等推力大涵道涡扇，共和国华晨动力和法国斯纳克玛合作生产M321系列中等推力大涵道涡扇。

商飞已经和MBB获得了一致意见，CMB100支线客机不会选择GE旗下的产品装机，考虑到各国就业等现实因素，除非某种产品出现重大缺陷，否则欧洲市场RB700和M321的装机比例不大于1比0.8，除欧洲市场之外，对客户选择RB700系列或者M321系列的装机过程不进行任何干涉与影响。

换句话说就是，一旦CM系列支线客机火了，在航空发动机动力选择上美国人滚蛋，欧洲市场英德对抗中法，其他全球市场大家各凭本事。

当然，这种有违自由竞争的默契协议也给CMB宇航带来了很大的好处。

英国航空，法国航空，德国汉莎航空，共和国联合航空近期都对即将彻底技术定型的CM100、CM200客机产生强烈兴趣，CM100和CM200的预期合计订单，从十几架的规模迅速积累到了百架以上，随着客机意向订货的增长，CM系列支线客机的盈亏平衡点也不在是个遥不可及的数字。

在远嘉高管近期的议题里，在沪城开分基地只是一个不太核心的话题，这两天最核心议题是李远铃提供的一份多达五百页的技术文件，文件上不但罗列了斯纳克玛目前具备华晨急需的航空发动机技术，还对新航发的研发资金做了详细的预算。

就算M321中等推力涡扇有共和国研发人员参与，具备物美价廉的潜在优势，但人员成本在航空发动机研发过程中也只占30-40%的比例，核算到整个项目里总体能节省15%就不错了。

哪怕有自带降低成本属性的共和国参与，M321中推依旧高达12亿美元的研发预算成了远嘉大会议成员近期讨论的焦点，对于远嘉来说筹集6亿美元的研发费用可不是说笑的。