“这个是肯定的，一来就那种三四百人的飞机，那不用想就是亏本，就是我补偿的话，我都得亏死，安排个一百多人的飞机就行了。”</p>

林风说道。</p>

要不是最近公司确实收入下滑了，万松还真不怎么愿意和林风合作，这合作几乎是吃力不讨好的事情，哪怕是一百多人的飞机，就算再怎么压低成本，这么远的距离，核算下来一位乘客的成本价最低是七百到八百一个人了。</p>

海航就是在海城市，所以林风才会先联系对方，按海城市这边起飞到巴基首都，直线距离是五千一百多公里，这样一来，压低成本确实都需要七八百一个人了，卖飞机票的话，一个人需要一千二到一千三才能回点血，想要赚多一些就需要一千五以上了。</p>

不过巴基不是热门地方，这价格不会有太大的波动，也就一千二三的样子就够了。</p>

接着就在电话里谈论了快一个小时，才把初步的合作方案谈下来了。</p>

初步合作就是海航提供的飞机最多是能坐一百五十人的飞机，有能力是能直飞到巴基首都的，只要中途不出意外就行。然后是三天一个航班，只在上午十点，要是错过了就只能三天后再坐下一趟航班。</p>

还有就是一百五十个座位按最低需要百分之八十五的上座率的话，最少是需要一百二十八个人在飞机上，要是低于这个数，林风这边就需要补上来，单个按八百块钱一个人。</p>

也就是如果只有一百人，那么还差二十八个人达到百分之八十五的上座率，那么林风就得一人八百，就需要补偿两万多块钱，如果达到了就不需要任何补偿。</p>

不过需要提前给一千万华夏币作为押金，再给一千万华夏币用于补偿的资金，这样就避免每次都找林风要钱，只要到时候提供少了多少人的达标就补偿多少就行了，是需要提供数据的，不能造假，不然可就会影响到海航的。</p>

半年后要是不合作了这些钱都会退，押金是一千万直接退，另外一个一千万还得看剩余有没有，说不定还得交钱呢。</p>

“感谢万总的合作，希望我们能继续合作下去，合同的话就麻烦万总安排人处理，到时候联系我就签合同，电子版的就行。”</p>

商量了个大概合作，林风倒是很高兴，也就说道。</p>

“不客气，也是感谢总统现在愿意和我们海航合作，我也希望能继续合作下去。”</p>

万总不是很抱有希望，但死马当作活马医，能多赚一块钱那也是多赚的，更何况对方还是一国的总统，这点面子还是需要给的。</p>

万松后面就去安排人处理合同去了，等合同处理好了，就再联系林风，林风也表示可以，也就先断开电话了。</p>

林风没想到这一下就谈好了一家航空公司，原本想着这家不行，到时候再一起谈另外三家，至于已经谈好了，林风就先不去联系其他航空公司了，毕竟一家航空公司的飞机完全够用了，不用那么多，要不然一次性那么多飞机，结果每架飞机坐的乘客还可以工作人员多，可就不好玩了。</p>

至于补偿什么的，林风倒是不在意，只要航线开通了，什么都好说，哪怕所有成本都让林风承担，林风都承担得起，只是这样的话，还不如自己开一家航空公司好。</p>

万松这边挂了电话后没有马上联系秘书拟定合同，反而是在思考着这合作到底好不好，或者是对方到底是不是巴基国的总统，还有就是安全性怎么样。</p>

以及为什么会找到自己公司？难不成知道自己公司收益开始下降了？这倒是让万松百思不得其解。</p>

就这么思考了十几分钟，最后万松还是让秘书去按讨论好的要求拟定合同去了，早点签合同，万松也能早早放下心来，避免夜长梦多。</p>

林风这边把航线的事情告知了迦娜，让迦娜盯着点飞机场的修复进度，林风有和万松说过这个飞机场的事情，万松也理解，再加上这直飞的航线还需要审批，需要一些时间，短的话可能几天，长的话可能需要一个多月，所以不是很着急。</p>

还好林风一开始就说了机场很重要，现在已经修复得七七八八了，到时候招聘一些员工，那么就能投入使用了。</p>

申请航线审批不只是说申请国内的航线就行了，还需要申请沿途飞过的一些国家临空，这些都需要申请才行，要不然你就得绕路飞海上，还得飞公海不能飞他们国家领海。</p>

一般情况申请都会通过，除非遇到了一些问题导致不能通过，这样的情况还是比较少，起码不容易遇到。</p>

对于本就是有点实力的海航来说，申请一条线路还是小意思，至于为什么需要一些时间，这主要是得看当地国家的审核速度，有一些国家就很慢，可能你今天提交了，三四天了还没动静。</p>

在华夏倒是很快的，基本上上午申请，下午就能通过，只要没有问题就行，除非航线冲突了，就得修改，可能会耽误一天。</p>