而且，最关键的是，全球对这种超大型的运输机需求十分旺盛。</p>

尤其是在大型货物和特殊装备的运输领域，如建筑、特种设备、航空航天、能源、军事等行业。</p>

大型的设备造价本就十分高昂，运输要求更是极高。</p>

像有些大型设备如果使用公路运输，为了运输到目的地，不仅有警车一路开道，还要拆掉一些高架、收费站才能通行。</p>

运输成本非常之高。</p>

如果是跨国运输，那运输成本甚至比设备本身造价还高！</p>

因此，安225几乎成了全球大型货物装备的唯一选择！</p>

据彭万华了解，安225运输机的租金每小时超过15万美元！</p>

即便如此高昂，市场依旧供不应求！</p>

要知道租金是从飞机被租下签订单时就开始计费，直到飞机完成运输任务归仓之后才算结束。</p>

一趟航程，按照一天算，那就是360万美元。</p>

因为市场对该需求运输需求大，订单都排不过来。</p>

除去一部分非任务期间的维修保养时间，一年按照300天计算，那就是10.8亿美元的收入！</p>

当然，可能运输可能不会安排这么满。</p>

打折一半，一年也有5亿美元的收入！</p>

基本上，一年就能完全收回安225的造价成本，还有盈余。</p>

之后的全是利润！</p>

二毛凭借6架安225每年创收超过35亿美元！</p>

目前来看，即便是6架，依旧不够用。</p>

后续，安东诺夫设计局还打算进行升级，至少再研制安225的改进版4架。</p>

最终形成10架的运输能力。</p>

当然，慈善团队能租借到二毛所有的安225，也少不了彭万华的斡旋。</p>

至于安124，这个安225的小老弟，绰号“鲁斯兰”，寓意为英雄。</p>

虽然载重能力比安225弱，但架不住数量多啊。</p>

安225全球仅有6架，而安124从1982年开始生产，截止当前，安-124运输机一共生产了105架！</p>

而且，安124的造价更低。</p>

批量生产的安124，每架成本只有1.1亿美元！</p>

相比安225而言，安124只有一半的载重能力，成本却只有三分之一。</p>

性价比冠绝全球！</p>

全球运输机对比，侵删</p>

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