正是在这种情况下，孙义成来到了工厂附近，遇到警察盘问也就正常了，他自己皱眉，是因为之前从未发生过这样的事情，突然遇到一次，难免有些局促。</p>

发动汽车，将车子远离飞机工厂，孙义成来到三公里以外的一个冷杉林，下车，进入树林。几分钟后，无人机悄无声息的飞上了天空，朝工厂方向飞去，既然地面上人靠近了要盘问，那就从天空去察看一番，看看DC-47飞机有多少了。</p>

晚上九点多，骑着电动车的孙义成，静悄悄地靠近白天无人机观察好的地方，从工厂存放飞机的围墙外接近了DC-47飞机停放地点。白天时他已经看好了，工厂广场上的DC-47运输机并不算太多，只有十二架，半个月时间生产十二架，算可以了。</p>

离开Barry M. Goldwater Range航空兵训练基地时，孙义成并没有想着再来道格拉斯飞机制造公司一趟，毕竟空间里DC-47运输机已经有了四十多架了。他返回加州真正的目的的北美公司的P-51战斗机，前次到了加州没有对北美公司下手，只是考虑到P-51战斗机十二月份（四零年）才开始生产，数量肯定还只是个位数，那个时候去了，不但会打草惊蛇，收获也是最小的，还不如等几天，。</p>

这次在Barry M. Goldwater Range航空兵训练基地里，看到DC-47飞机漂亮的外形，想到了这种在二战中美军最主要运输机、以及其后续在驼峰航线上的表现，说不定自己部队将来登陆日本岛时可以派上大用场，那样的话岂不是多多益善，于是才又来到这里的。</p>

十二架运输机说起来好像不多，但这是飞机，不是汽车，更不是步枪，这种集国家工业大成的东西，对某些国家或者势力来说，能拥有一架就已经烧高香了，十二架，那是要破产的。</p>

十二架飞机，收起来也就三五分钟的事情。在距离围墙一百五十米的地方，收取完飞机后，孙义成立即骑上电动车快速离去，一公里之后，电动车换成了福特小轿车，朝西北方向的圣塔摩尼卡驶去，那里，是北美飞机制造公厂所在。</p>

P-51野马战斗机，从一九三九九开始研制，并与四零年六月完成了首架生产，随后的几个月里进行各种飞行试验，于十月开始定型量产，首家客户为欧洲战场上的英国政府，订购了320架。随后美国人也看到了这款飞机的优点，下了12架的生产订单。</p>

这种新式的螺旋桨战斗机只有一个发动机，被安装在机头位置，发动机功率和P-40相当，最大飞行速度超过了五百公里。该战斗机的武器系统就非常的强悍，共携带了八挺机枪，四挺12.7毫米大口径机枪+四挺7.62毫米机枪。</p>

其实该款飞机的后续型号要更好一些，可惜那要等到一年以后的P-51c/d型号，不但更换了更强劲的发动机，飞机速度、爬升率、高空性能等都有很大的提高，</p>

北美公司给英国人的飞机，四零年十二月才生产八架，交付英国方面确认飞机没有问题后才开始扩大生产线。孙义成到达洛杉矶的时候，北美公司扩大后的生产线才调试完毕开始投入生产，那个时候工厂里面只有八架P-51，也幸好他没有去。</p>

圣塔摩尼卡在洛杉矶西部偏北方向，距离洛杉矶也就四十多公里，离开道格拉斯工厂后，两个小时不到孙义成就到达了目的地，时间是晚上十一点四十分许。</p>

圣塔摩尼卡其实也是一个小镇，北美公司的生产工厂在小镇上就显得很是突兀，很容易辨识。可能是还没有受到过侵扰，工厂外部的警戒同样稀松平常，看来美国人亏吃的还不够大。</p>

花了四十多分钟，围着飞机工厂走了一圈，在确定好战斗机存放位置后孙义成停了下来。刚才的走动中，他已经发现这家工厂其实是外松内紧，工厂里面至少安排有五组固定岗哨，守卫们谈话的声音他都能够听的到。</p>