在霍利的判断中，无人出租车的市场份额如果达到了15％以上，一定会造成大量失业，进而引发激烈的社会矛盾。</p>

15％以下是一个比较平稳的状态，因为国内的城市化道路并没有停下来，城市还会扩容，城市扩容就会进一步扩大网约车市场。</p>

现在的城镇化率是66.3％，按照70的最终城镇化率计算，就网约车行业来说，无人出租车的比例维持在15％是安全的。</p>

但是随着AI时代的快速发展，无人车的市场一定会突破这个安全点，甚至占据网约车市场的半臂江山。</p>

面临的失业问题怎么解决？</p>

是需要探讨的。</p>

百度的说法是，无人车不但不会影响就业，反而还会提供更多就业岗位。</p>

后半句话不假，确实能够提供很多就业岗位。</p>

但是这些岗位面向的是技术人员、白领群体，和从事网约车行业的司机群体没有太大的关系。</p>

最后钱都进了百度以及背后股东身上了。</p>

底层民众的就业得不到保障。</p>

所以霍利才提出了这个“技术服务商”的概念。</p>

把无人车的经营权交出去，平台提取服务费用就行。</p>

其实和现在的网约车模式没有太大的差别，只是车辆归属权和经营主体的问题。</p>

霍利借势安定易速几十万司机，直言道，“其他平台如何应对，我不去猜测，但是在这里，我当着直播间几千万观众的面向易速的全体员工保证，你们不会面临失业危险。</p>

如果无人车时代完全来临，只会解放你们的双手，让你们坐在家里赚钱，而不是让你们失业。”</p>

这两句话引起了直播间热烈的讨论。</p>

霍利接着道：“今天在这里可以给大家透露一些消息，其实我们已经在做相关的科研项目了。</p>

目前团队有两种方案。</p>

一种是技术服务设备＋AI大模型的方案。</p>

这种方案相对简单，只需要对已有的智能电车做技术升级。</p>

有可能是一个设备，也有可能是一个系统。</p>

司机只需购买技术设备完成升级，然后让自己的车变成无人驾驶网约车，让车去为你赚钱就行。</p>

我们提供大数据检测、系统升级服务、维修……等服务。</p>

这种方案的弊端在于，国内各大车企、各大科技公司的生态不统一，很多车型我们做不了技术升级服务。</p>

所以团队提出了第二种方案，易速出行联合易安汽车、珠峰科技集团，生产低成本高智能化的电车投入市场。</p>

司机出资购买此款汽车从事无人驾驶网约车服务。</p>

汽车产权归司机所有，经营个体不变，任然是司机。</p>

易速平台提供无人驾驶技术服务。</p>

我们收取技术服务费和后续的系统维护费用。</p>

这个方案的弊端在于，目前的汽车产业链无法把价格压低，只有等到新能源汽车市场规模足够庞大的时候，才能把成本降下来。</p>

两种方案，我们同时在做。</p>

我相信有一天能够实现，而且一定是在无人车带来就业压力之前得到实现。</p>

所以易速的司机兄弟们，以及此时正在直播间观看直播的网约车司机、出租车司机们，不用太焦虑，相信科技带来的福利。</p>

至少我在科技这条路上，一直禀承的是以人为本。</p>

上一个时代已经抛弃过一批人了，我不想下一个时代再做同样的事情。</p>

这是我的真心话。”</p>

一番话感动了直播间千万人。</p>

“这才是科技真正的意义。”</p>

“我好像听懂了，意思是以后我们买设备改装，或者买一台无人车让它自己去跑，我们躺着收钱就行。”</p>