已然能确定是豆腐渣工程的话，那施工方是怎么都脱不了干系的。

瞧冯默人如其名不爱说话，谭纶也只好瞧着窗外在看。

春城算是西南整镇，西部诸省的省会中也排名靠前，但经济发展的优势不太明显，跟贵阳能依托贵州的黑金资源这种明显的依托都比不了。

虽号称四季如春，旅游业发达，但旅游业毕竟是小规模的服务业，要是对体量不大的城市来说还好，要对省会或是一省来说，那就有所欠缺了。

街道倒还整洁，别的嘛……谭纶想不到别的什么了。

“常书记去了现场让我配合冯专员和谭局长。”

来到省纪委道明来意，就有个瘦高个的中年人出来笑着跟冯默和谭纶握手，自我介绍是纪委常委成员，省检察院副院长兼反贪局长林薄。

“先看看李中磊的资料。”冯默淡淡地说。

林薄就将冯默和谭纶领到办公室，将早准备好的资料递给两人。

李中磊，现年44岁，出生于滇西长坊，18岁入党，毕业于山西太原大学建筑专业，于22岁参加工作。先在滇西省测绘局做研究员，后来做到副总工程师调入交通厅任高速管理处处长。41岁升做交通厅副厅长，主管高速公路建设，43岁破格提拔为交通厅厅长。

“从他任职期间的工作来看，没有任何问题。”林薄说。

谭纶倒不大信任林薄，随着财富的增加加速，纪委也不是铁板一块，可说整个体制泥沙俱下，不少衙内都深陷其中不可自拨。纪检机构仅能说是自律能力稍好，但谭纶也不会因为林薄帮李中磊说一句话，就怀疑他跟李中磊是同党。

“既然没有问题，怎么春玉和春长公路会出现地陷的问题？”冯默冷声说，“建成通车才不超过两年。”

林薄苦笑说：“冯专员，我们下面的公路情况跟京城不一样，这许多地方都有很多超载的车辆上路，就是刚修的路，路面也受不了超过30吨的大卡车常期碾压，这不是滇西一个地方的问题。”

冯默还想再说，谭纶就说：“这倒是实情，我在南海工作时就遇到过。倒不是说高速公路收费的问题，才使得卡车司机逼得要超载，这里面还有个思想问题。大多数的卡车司机都是借钱来买的车，那从银行贷款，或是问亲戚借的就不说了，还有问高利贷借的。那急着还钱，就想要挣多些钱。就采取了超载的方式……”

“就超载本身来说，这对车辆的损害也不轻，要抛下这点，那几乎多赚的钱也不能算多了。还有就是冲卡问题，超载车辆害怕在收费站过秤，就经常采取冲过收费站的行为。一般都是夜间，一辆贴着一辆，几乎间隔不到10公分。那高速公路的挡杆想要放下来拦开都不到……”

“除非是有交管局或是交警在现场，但那些超载司机胆大的连交警在都敢冲卡。特别是欠发达地区，这种情况极为严重。倒是在北方和沿海地区比较少见了。其实要是正规载重的卡车，扣掉油钱和过路费不是没有赚的，只是赚的相对少一些。”

林薄听得一愣，完全没想到这位中组部的副局长会对超载现象也了如指掌。

冯默沉默不语，谭纶说：“但将工程问题推托到超载方面，就有些说不过去了。毕竟超载是少数，就是湘南那边来说，超载成风，也没见到会有将地面直接压陷下去20cm的情况。这建筑高速公路，地下要浇灌水泥，怎么可能变成几乎是空心的？”

冯默点头说：“李厅长现在还在事故现场？”

“是，一接到高速公路管理局的电话，李厅长就赶去了。”林薄说。