第15章遥远的桥

也许希腊人是不想看到自己的神圣之都遭到战火摧残；也许为数不多的希腊军队深受悲观主义的影响，看到宛若远古巨鸟的德军重型滑翔机降落下来就已经失去了少得可怜的勇气；也许，他们只是被德军一个月前就已经印刷好的传单给狠狠忽悠了一把，总之，驻守雅典的希腊军队在经过了不到一个小时的短暂抵抗后竖起了白旗，并且由一位希腊将军亲自前往德国伞兵的阵地提出停火要求――德军战场指挥官阿尔弗雷德.施图尔姆空军准将愉快地接受了他们的投降，并许诺在自己能力范围之内尽可能地保全雅典这座伟大的城市。

在这之后，近2000名德军空降兵连同他们的12辆坦克和4辆装甲车迅速进入雅典城区和港口，并从希腊军队那里获得了不少火炮和机枪。这时候，驻防在雅典北郊的英联邦军试图阻止德国人占领这座城市，尤其想要夺回那座可以用来撤退的港口，但在德军战斗机和轰炸机的猛烈攻击下，他们很快就选择了放弃，然后朝着伯罗奔尼撒半岛仓皇撤退！

消息在最短的时间送到了位于保加利亚南部的阿尔迪诺，德国空军的前线指挥部内，军官们正密切关注着准备前往雅典进行空降的第四批运输机部队，122架容克-52、17架dfs-230轻型突击滑翔机以及5架“巨人”重型滑翔机已经做好了起飞前的各项工作，飞机上搭载着近1700名德军官兵、3辆空降坦克和6辆武装桶车。

“现在该把他们派到更为关键的地方去了！”斯图登特用他那敏锐的目光在地图上努力搜寻着。在一幅希腊全国地图上，希腊本土和伯罗奔尼撒半岛之间的科林斯运河，又被称为科林斯地峡，看起来只是一根被刻意描绘出来的细线，事实上，它只有二十多米宽，勉强与一条小河流的河谷相当，深却达到了79米，即便是枯水期，任何涉水度过的想法都是不现实的――如果不能控制这条运河上唯一的桥梁，科林斯大桥，那么就得划着小船或是搭建一座新的浮桥方能通过！

对于军事历史的细节缺乏研究的罗根，哪里知道原来的历史时空中有关围绕这座大桥展开的经典空降作战，同样是1941年初，德军的空降兵以突袭的方式控制了两端的桥头堡并已剪断了引爆炸药的电线，但桥梁后来还是被炸毁了。尽管德军工兵用最快的速度架设了浮桥，意大利海军也帮忙将一个德军机械化师运到了伯罗奔尼撒半岛北部港口，但德军最终还是晚了几个小时，眼睁睁看着最后一批希腊和英国军队乘船逃往克里特和北非！

不知者无畏，罗根盯着最近一段时间已经翻来覆去看了n遍的作战地图，和斯图登特选择了相同的聚焦点，科林斯运河！

“眼下滞留在运河北侧的英军和希腊军队还有不少……运河距离雅典有60公里，在我方轰炸机的干扰下，从希腊首都撤退的英国军队应该还要3到4个小时才能抵达！”斯图登特不紧不慢地道出自己的推算数字，虽然没有直接说结论，但它已经是显而易见的。

“我同意！这看起来非常冒险，但现在还是上午，我们又牢牢掌握着制空权！”罗根信心十足地说道，“就这么干吧！”

调整后的作战指令，经由保加利亚人提供的电话线路迅速传向南部的十六座机场。此时希腊北部的一些军用机场已经恢复了起降能力，但都塞满了凯塞林元帅直接指挥下的战斗机和俯冲轰炸机。就航程而言，“容克大婶”还是略有点优势的！

为了保持无线电静默，机场上的德军传令人员不得不逐一将最新指令送到那些在跑道周围待命的运输机上，效率可想而知，由于时间之紧迫，最后几架“容克-52”发动机都已经转动起来了，飞行员们才得到了变更后的目的地，机舱内的伞兵们更是懵懂地收到了占领科林斯大桥的口头命令，军官们借着飞机舷窗透进来的光线在抖动的机舱里研究他们的作战地图――夺取大桥和占领城市，那可完全是两码事！

所幸的是，斯图登特和他的参谋团队在罗马尼亚南部待命的时候就已经充分考虑到了希腊作战的复杂情况，因而针对城市、岛屿和交通枢纽空降作战进行了深入细致的研究，各空降师连营以上的军官轮番接受了战术培训，控制道路和桥梁也是其中一项！

从保加利亚南部飞往雅典与科林斯只相差几十公里，经过了一小时二十分钟的飞行，第四波次第一梯队的29架容克-52已经遥遥望见那条著名的人工运河了，而在这之前，空军作战部已经协调南线空军指挥部紧急轰炸了科林斯运河周边的联军工事，挂载小型炸弹的bf-109、无比忙碌的ju-87甚至是一些原本准备攻击希腊港口的双发轰炸机都受到了召唤，一连串的狂轰滥炸之后，除了钢骨结构的大桥岿然不动，周围的村庄、道路连同任何疑是联军阵地的区域都遭到了猛烈轰炸和扫射，甚至可以说，一些土地已经被连续犁过几遍，稍稍整理一下就能够进行春播了！

德军空袭的突然增强，必然会让地面上的联军官兵有所警觉，然而壮观的运河周围缺乏隐蔽物，大股英军最近的驻地也在好几公里之外的科斯林城。在斯图卡机群目空一切的猛烈轰炸和梅塞施密特战斗机狂傲的扫射中，大桥外侧的英联邦军队高射炮阵地被死死压制。所以当德国空军第7伞兵师第3伞兵团2营的200余名官兵背着他们的rz-1型快速圆伞降落下来的时候，真正能够阻挡他们夺取大桥的似乎就只有捉摸不透的运气了！

由于事先并没有进行周密的分配，29架容克-52的飞行员中，有21个选择了在大桥北侧空降，只有8架以150米高度在大桥南侧投放了伞兵和弹药筒――尽管这种人、枪分离的传统方式有着十分明显的缺陷，但伞降过程之短，亦令驻守于此的联军官兵无法做出及时有效的反应！

短短4分钟之内，一百多米德国伞兵气势汹汹地占据了大桥北侧的环形阵地和控制室，作战经验丰富、拥有拆弹特长的空军士官艾尔姆找到并剪断了这一侧的引爆电线，并带着他手下的两名伞兵下到桥面下方试着拆除桥墩上的炸弹，其余伞兵则利用联军留下的阵地布设防御。与此同时，大桥南侧集结起来的50余名德国伞兵果敢地投入进攻，他们以下山猛虎的气势震慑住了联军受桥官兵，短暂的激战过后，37名希腊士兵束手就擒，一同沦为俘虏的还有21个澳大利亚人――考虑到守军拥有铁丝网阵地和机枪堡垒，德国伞兵在这一侧的胜利实在有些悬乎！

大桥的控制权迅速易手，可战斗才算刚刚开始。眼看着德军第二梯次运输机群就要进入空降区域，在战场上空盘旋的德国战斗机和轰炸机迅速让位，趁着这个相当短暂的间隙，大桥北侧联军高射炮阵地上的英国士兵调转炮口，以中小口径的高射炮压制桥头阵地上的德军伞兵，30多名炮手拿起步枪跟随他们的军官发起反击，他们几乎得手，但德军伞兵们用希腊战场上并不多见的白刃战将这些勇敢的对手消灭在了战壕中，而自身也付出了二十多人阵亡的沉重代价！

熟悉的轰鸣声中，白色的伞花在湛蓝的天空中绽放，9架dfs-230型突击滑翔机悄无声息地降落下来。在驾驶员的精确操控下，其中3架竟然稳稳当当地停落在了距离桥头咫尺之遥的空地上，另外6架也选择了远离英军高射炮阵地的安全区域降落。

在这其中一架滑翔机上，坐着以顽强好斗著称的艾里希.瓦尔特中校，这位空军作战部长的旧同僚参加了包括怀特岛之战、加的夫空降和后来在贝尔法斯特进行了著名空降作战，因为功勋卓著而在1940年12月25日这一天获得晋升。身材魁梧的中校双脚一踏上希腊南部的土地，就立即将固守桥头的60名伞兵派去进攻不远处的联军高射炮阵地――那里对于整座大桥的防御而言是个非常不利的钉子。紧接着，他将刚刚集结起来的32名伞兵派去沿途破坏大桥北面的交通设施和部署警戒阵地，等到第一批伞兵攻击联军高射炮阵地不利，他亲自带着20多名伞兵前去增援，以至于有那么一段时间，守卫大桥北侧的德军伞兵只有十几个人！

事实证明，瓦尔特的冒险举动是非常明智的，以不到30人的代价夺取了联军高炮阵地之后，后续的运输梯队将不再受到近距离的杀伤，而且中校和他的伞兵们还缴获了一门尚堪使用的单装20毫米厄利孔机炮和一门40毫米口径的小口径高射炮，并很快将它们隐蔽地部署到了桥头阵地左右两侧！