“明白了！”敬礼之后，又高又瘦的军官飞快地离开了。尽管德军在英格兰开辟了多达49处野战机场，修复了5处大型机场，并且在作战部长汉斯.罗根的调遣下集中了百分之九十以上的空中运输力量，但斯图登特将军的第11空降军3个半师近5万人依然得分六个批次进行空降，中午12点空降第二个批次，然后下午4点、晚上8点再空降两批，剩余部队将作为预备队，在次日中午之前前往战况最激烈或是最紧急的区域实施空降！

“卡尔，你的连作为预备队留在切斯特城内，注意利用建筑物和英军留下的工事组织防御！其他人，等英军空袭结束全员向伯肯黑德方向推进！”

施尔梅刚刚发号完他的施令，原本在城镇上空盘旋的英国轰炸机突然头也不回地朝北飞去，有一架还没来得及投弹的竟匆匆将机翼下面挂载的炸弹直接扔到了空旷的田野中。南面天际，一排黑点正在迅速放大，军官们从望远镜中看到了熟悉的身影：帝国空军引以为豪的战鹰来了，而英国皇家空军的飞行员们竟闻风丧胆地逃跑了！

梅赛施密特战斗机赶走了孱弱的英国轰炸机群，切斯特城内又重新恢复了生机，在火车站附近集结的第4重装连所属车辆和空降兵们立即沿着铁路线向东进发。由于切斯特与伯肯黑德之间是相对平台的区域，20多公里长的铁路线上只有两座不起眼的小铁路桥，因而德国空军并没有利用伞降突击去强行占领它们。

在先头部队出发大约一刻钟之后，由第5重装连、第6机枪连和第1伞兵连组成的大部队也沿着铁路线离开了切斯特。“巨人”的出现固然使得德国空军具有了划时代的战车空降能力，但是伞兵部队在空降后仍然以步行为主，更令人无奈的是，空降而来的三号和四号坦克作战范围仅限于车载油料所能支撑的行程――公路在150到200公里，野外也就100公里左右！

所幸的是，德军空降部队执行的并非大范围穿插任务，仅仅前行了7公里，模范空降营之第4重装连就在坦克炮和迫击炮的支援下向一座名为阿普顿的铁路小站发起了进攻。盘踞在那里试图组织防御的英国民兵多达四百余人，但他们手中能够称得上“重武器”的就是十几支美国黑帮酷爱的汤普森冲锋枪，结果战斗只持续了不到十分钟，溃散着逃回克罗顿镇的英国民兵们成了德军步枪手最好的猎物，他们一耸一耸的屁股可比火鸡更加惹眼！

击溃英军民兵之后，德军伞兵们搜索了火车站及旁边的修理库。在那里，他们像是看到天外飞仙一样对待一辆样式古旧的黑色火车头。人类社会刚刚迈入20世纪40年代的时候，世界上大多数国家都还在使用燃煤锅炉动力的火车，然而在工业相当发达的英国，使用内燃机的火车头已经盛行并且逐渐普及――燃煤锅炉为动力的火车头虽然还不至于销声匿迹，但被德军找出来的这辆不论是车内还是车外都锈迹斑斑，更要命的是，用来操纵车头的扳手闸柄只剩下寥寥几根。先前那群英国民兵没有将其炸毁，十之八九也是看它实在没什么修复的可能。

不过这一次，英国人显然是打错了算盘。自从组建开始，由汉斯.罗根一手打造的模范伞兵营就注定是一支多才多艺的部队，这里既有射术精准的狙击高手，又有善于驾驶各种车辆甚至飞机轮船的多面手，爆破、枪械、操炮则是每个人的必修课。在花样颇多的训练课程中，仿佛每一个士兵的潜在能力都被充分挖掘出来。当然了，这样做也是有代价的：模范空降营的训练教官比普通的伞兵营多出两倍，每个月仅训练消耗的弹药、油料和其他物资就是普通步兵营的三倍。从某种程度上说，这支部队是用耗费大量财力物力“锤炼”出来的！

在将具备维修技术的伞兵挑选出来组成一个特别修理队，再留下两个mg34机枪组提供警戒，第4重装连继续沿着铁路线向伯肯黑德方向推进，而等施尔梅亲自率领的模范空降营主力抵达阿普顿火车站之后，又有2个曾在铁路线上干过技术活和4个当过机车工人的德国士兵加入这支修理对。一群人捣鼓许久，竟让这破损到可以当废铁卖的火车头恢复了部分动力。要知道在这个时代，英国和德国的火车头基本原理虽然相通，可技术标准还是有相当区别的。

从火车站附近的仓库里找来煤炭，又给锅炉灌了水，几个肌肉型伞兵挽起袖子当起了司炉工。接下来，他们有些折腾地先将火车头开到切斯特去找了几节平板车厢，顺带从修理库找了些维修工具和新的零部件，再追着大部队而去。行驶途中，这列外形上“酷”到令人炫目的火车还遭到了两架“雄鹿”的攻击，行驶在铁路线上的火车只能保持直线运动，糟糕的车况使得德军伞兵化身的机车司机想要利用加速减速来进行规避也无能为力，绝望之中，英国轰炸机却将炸弹投到了距离铁路线还有至少五、六米的田野中，菜鸟飞行员们一再盘旋，可他们的7.7毫米机枪仍没能对车头造成实质性的破坏。

其实自从进入11月份之后，英国皇家空军就面临着双重的“失血过多”：一方面，由于德国空军对英国军工企业的轰炸和战斗损失，“喷火”和“飓风”的补充速度远远跟不上损失数量；另一方面，残酷的战斗使得经验丰富的飞行员们大量阵亡或是被俘，短短几个月时间，新征募的飞行员根本不可能达到老鸟级别，指望匆匆上阵的菜鸟能有大作为是完全不现实的！