罗根与自己的老上司米尔希之间谈了些什么，除非两人透露，否则不会有第三人获知，但重要的是，罗根的空降兵技术部门很快就获得了一笔额外的经费，用于一个高度机密的空降战车研发项目――除了以现有的四号坦克和三型突击炮为原型改装成更适合空降的战车之外，这个项目最大的计划是于1941年春天之前研制出一款战斗全重为35-40吨、装备长身管75毫米炮的“空降战车”，火力和防御全面超越四号坦克，速度和可靠性亦是罗根所强调的。当然，造价和工时也要越低越好――也许正因为罗根列出了这么些“奇怪”的要求，不仅克虏伯、莱茵金属、戴姆勒-奔驰、亨舍尔军火商派来的技术代表目瞪口呆，就连空军这边的参谋和专家也大感意外：就算35吨的坦克能够造出来，德国空军有那么大的滑翔机吗？

给梅赛施密特公司的100架“巨人”订单早已下达，预计在9月中旬之前能够造出30架，在空军的许多军官眼中，如此庞大的滑翔机已经达到了技术极限，再大，不但找不到相应的牵引机，现有金属架构也无法支撑那么沉重的机翼！

罗根耸耸肩，以斯图登特将空降兵技术总监部门暂时全权委托给自己为由，很是专治地拒绝了下属们的劝谏，以至于不久之后，凯塞林还专门就这件事找过自己。

罗根自有罗根式的搪塞办法，他当然不能告诉凯塞林德国在进攻苏联时会遇到更加强悍的t-34和斯大林系列――那是德国陆军需要关心的事情，空军冒然横插一脚，肯定会惹得那些资历够老、功勋够大、脾气够牛的陆军将帅们生气，后果嘛，恐怕也会非常的眼中。

既然无法直接干预陆军的兵器演进，罗根也不能眼睁睁看着德军像历史上一样拿着三号、四号去对付苏联人的中型和重型坦克，等他们恍然大悟再让重型坦克项目紧急上马，宝贵的时间可就拉下了一大截！就算空降部队没有装备大量的新型坦克，技术上的积累和生产线的配置也能够让陆军大大受益――罗根并不是要贴陆军元帅们的屁股，对于整个德国有好处的事情，对他亦不是坏事！

末了，罗根还挂着个空军兵器生产副总监的头衔，因而也有幸成为传奇人物恩斯特.乌德特的直接下属。这位富有性格的空军将领在一战中击落了惊人的62架敌机，而战争结束时他才22岁！

直到1940年，乌德特仍保持着在世者击落敌机数量最多的记录，一年后才被德意志空军的雏鹰们超越。

俗语所云的英雄惜英雄，在罗根与乌德特初次见面时并没有发生效应，面对最高统帅部指派来的副总监，空军一级上将只是冷冷地说“好啊，作战部终于肯派个人过来瞧瞧飞机生产数量为什么上不去了！”

刚开始的时候，罗根并不知道乌德特的冷淡态度起于什么原因，也没有知情者能够透露这点，直到在9月1日的空军高层例会上，凯塞林当面质问8月份战斗机产量为什么只有少得可怜的201架――甚至赶不上德国空军在不列颠的损失时，罗根终于从乌德特那张气得瑟瑟发抖的脸庞上看出了原由。

吞并奥地利、捷克，占领波兰和法国大量领土，控制荷兰、丹麦、比利时和挪威，德国拥有大半个欧洲的土地超过2亿人口，普通金属、煤炭、人力资源和机器数量并不缺乏，可一个月两百架战斗机的产量还不到英国同期的一半，何故？

散会之后，罗根当即回到空军后勤部门查阅资料，后世的国际金融专业也涉及了初级的会计、统计和经济学，复杂的成本控制在这里缺乏实际意义，但罗根至少懂得标准生产和流水线的意义。根据技术军官的介绍，罗根得知目前梅赛施密特109系列的生产主要集中在梅赛施密特公司和费舍勒公司（许可生产），而这些战斗机的产量多少又依赖于戴姆勒-奔驰提供db601液冷发动机的数量（前期型号也有使用容克斯公司jumo210发动机的，性能略差），至于提供无线电的西门子公司和提供螺旋桨等其他零部件的供应商，基本能够做到供大于求。

看起来，战斗机产量上不去的最大原因在于戴姆勒-奔驰公司，但罗根经过了解，发现该公司的所有生产线都已满负荷运转――但他们的产品不仅要供给bf-109和bf-110，也是he-111d型轰炸机的动力来源，同时还在为德国陆军生产车辆和坦克发动机。

翻阅完这些资料，罗根只觉得两个字：“混乱”。看来，德国军工的生产效率远没有被发挥出来，否则以远远超过苏俄的钢铁产量和机器数量，怎么会连飞机产量也比不上呢？

好吧，老乌同学，既然有缘，就让我来帮你一把吧！罗根心里这么想着，殊不知若不是自己的出现，可怜的乌德特竟会在抑郁中选择自杀――历史上的1941年的11月17日。当时德国的战争形势还远没有达到令人绝望的程度，客观地说，其实德军彻底击败苏俄的机会有，而且还不小！