第827章金鹰

蔚蓝的天空，连绵的群山，雪山与冰川反射着阳光，仿佛指引航向的灯塔，即使在很远的地方也能望见那闪动的光芒。

天空中，十八架灰蓝色的双翼单座战斗机分成左中右三组，由东向西飞行，高度四千五百公尺，机翼下和机身侧面都绘制着中国空军的金鹰军徽，而那垂尾的侧面则绘制着具体部队的番号与飞机的编号，从番号和编号来看，这十八架战斗机来自空军第一战斗机联队第一飞行大队。

这支飞行中队只是一支临时拼凑而成的飞行中队，代号“金鹰”，飞行中队的飞行员和飞机来自不同的中队，而指挥这支飞行中队的指挥官就是空军副司令孟飞，军衔少将。

作为一名空军少将，孟飞并不喜欢坐在办公室或者指挥室里对着地图指指点点，他更喜欢蓝天，痴迷于飞行，也正因此，当从总参谋部领到这次转场任务之后，孟飞就亲自指挥这支飞行中队过来了。

这里是天山山脉的支脉塔勒奇山，又称婆罗科努山，此刻那机翼下的连绵群山就是婆罗科努山的纵深地区，山脉最高处接近雪线，在这种空域飞行，对于飞行员而言，是一个相当严峻的考验，高寒缺氧，而且山风剧烈，如果飞机在这里发生故障，救援的难度可想而知。

值得庆幸的是，这十八架战斗机都是最新式的全金属结构战斗机，机翼与机身蒙皮都是硬铝合金制造，连接上下机翼的撑杆也是同样的铝合金材料，再加上那五百马力的液冷发动机提供的强大动力，足以保证飞行安全。

这种战斗机就是中国航空工业的骄傲：“超级黄蜂”式战斗机。

虽然“超级黄蜂”式战斗机确实是用来取代“黄蜂”式战斗机的主力机种，而且两者从代号来看似乎也很相似，但是实际上，“超级黄蜂”与“黄蜂”之间并无太大关系，“超级黄蜂”是一种全新设计、全新概念的战斗机，无论是在设计理念上，还是在性能上，“超级黄蜂”都远远超过同时代的所有战斗机。

“超级黄蜂”的设计工作开始于1915年初，其实早在1916年的年初就完成了第一架原型机的测试与试飞，但是最终的定型生产却推迟到了1916年的年底，因此，目前制造的数量并不多，不过一百余架，而且受制于无线通讯设备研制进度的迟缓，本应装上机载电台的战斗机现在仍旧无法在空中进行无线电联络，也正因此，原型机上的翻起式舱盖被取消，飞行员坐舱仍旧采用敞开式坐舱，以方便飞行员以肢体动作进行相互之间的联络。

由于动力强劲，“超级黄蜂”的火力也得到了加强，机头周围共安装七点九毫米航空机枪四挺，并采用弹链供弹，总共备弹一千颗，除此之外，在机翼和机腹下还可以挂载轻型航空炸弹，进行对地轰炸，或者挂上一具同样由铝合金制造的副油箱，以增加航程。

除了火力强悍之外，“超级黄蜂”式战斗机的飞行速度也相当惊人，得益于动力强劲的发动机和前起落架上的整流罩，“超级黄蜂”的最高时速达三百公里，比目前其它国家装备的所有飞机都快，而且其升限已突破七千五百公尺，因此，在飞机上配备氧气供应系统就成为必须考虑的问题。

自从设计定型并进行批量生产之后，“超级黄蜂”就一直是中国空军部队的绝对机密，即使是空军的高级军官，亲眼见过这种新式飞机的人也不多，而且自从进入部队列装之后，“超级黄蜂”式战斗机就一直优先配属给驻东北地区的空军部队使用。

此次“超级黄蜂”飞越婆罗科努山，是这种新式战斗机第一次靠近中国西北边疆地区进行实战部署，孟飞当然有足够的理由直接带队飞行，在现在的中国空军里，确实没有人比他更有资格指挥中队飞越婆罗科努山。

为了此次转场任务，孟飞和他的队员们已经做了充分的准备，从行动之前飞行计划的制订到此次飞行所需油料、弹药和地勤人员的挑选，孟飞都亲自过问，不敢有丝毫马虎，尤其是油料，普通汽油无法提供足够的动力，因此，“超级黄蜂”使用的是一种混合燃料，由于添加了苯，这种燃料无法长期储存，只能在使用之前临时配制，孟飞也亲自指导了这种混合燃料的配制。

孟飞率领飞行中队从迪化起飞，向西直飞目的地伊犁，为了保证航程，飞机只装备航空机枪，除此之外飞机没有装备任何武备，只加挂了一具副油箱。

由于氧气有限，不可能一直在高空飞行，因此当飞行中队飞到低海拔地区的时候，孟飞就会率领飞行员们蹿到低空，取下氧气罩，呼吸那干冷的山风。

此次转场伊犁，除了执行战备任务之外，飞行中队还有一个任务，那就是向伊犁的地方政府部门运送过去一批电子管收音机，现在伊犁的一座小型水电站已经建设完工，可以为电子管收音机提供足够的电力了，一旦这批电子管收音机送到目的地，那么伊犁地区不通无线广播的历史就算是结束了。

现在，孟飞双腿的正下方就摆着一台崭新的电子管收音机，由于体积巨大，占据了大半个机舱，这多少妨碍了他的腿部动作，蹬舵的时候也必须谨慎。

看了眼气压高度表，已经是三千公尺的高度，可以取下氧气罩了。