此外，还有电气化铁路标准、信号系统、通关检疫等等方面，存在着类似计算机领域那样的兼容性问题。
好在，唐焕的关注部分，只是整个“泛亚铁路”计划中的东南亚通道下的扶南一段。
更具体地来讲，和中国之间隔着泰国和老挝的扶南，是从泰国这边，还是老挝那边，连接到中国。
如果从整体角度来看，在“泛亚铁路”当中，扶南属于边缘位置，泰国曼谷才是必经之地。
因此，扶南通过泰国连接到中国，经济回报应该会相对更好一些。
但鸡蛋不能都放在同一个篮子里，而且国际关系需要制衡，所以经由老挝连接到中国的方案，也不能全盘否定。
如何选择，对于财力雄厚的首富先生来讲，还不至于真的苦恼——就算双线齐头并进又能如何？这又不是修建高速铁路，砸上几亿美元，并非什么了不得的难事！
关键之处在于，马哈迪尔·穆罕默德开了一个好场，无形当中让扶南连接中国的铁路，不会那么突出其中的政~治意义了。
得到消息的首富先生，当即马不停蹄地直奔泰国曼谷，一本正经地也跟着吹风，他对参与泛亚铁路建设如何感兴趣云云。
于是乎，“泛亚铁路”的概念，一下子变得炙手可热起来——见此情景的马哈迪尔·穆罕默德，别提多高兴了。
有必要指出一点，像马来西亚、泰国、新加坡等国，现在正处于经济形势一片大好的阶段，进而很有动力建设“泛亚铁路”。
相比于活跃的新加坡，在国际事务上纵横捭阖地又促成了亚欧会议，看到自己提出的“泛亚铁路”计划如此一呼百应，马哈迪尔·穆罕默德的情绪不能不好——不管在哪里总免不了攀比之心。
唐焕向来谋定而后动，扶南到中国的铁路，自然也不例外——暗中的准备，甚至到了恨不得马上开工的程度。
不过呢，给人看的戏必须做足——首富先生被“泛亚铁路”的非凡构想所吸引；扶南因为处于“泛亚铁路”路线上左右够不到、可有可无的尴尬位置，而急于取得先发优势。
在这种你方唱罢我登场的活动期间，唐焕也视察了旗下那座设在曼谷的亚洲最大硬盘工厂，还参观了暹罗本土最大的计算机和通讯企业西那瓦公司——要知道，其价值把现任暹罗副首相塔辛，推到了暹罗首富的位置。
很自然地，这个参观行程，塔辛亲自作陪在旁，并且谈到了“泛亚铁路”的建设。
“泛亚铁路”规划上，扶南首都百囊到暹罗首都曼谷这一段，目前是现成的，于是暹罗到中国的这一段，成了扶南能否连接到中国的取决因素。
就像“小官巨贪”的现象，指望暹罗的行政体系，在“泛亚铁路”的项目上高效廉洁地运作，无异于痴人说梦。
在马来西亚首相马哈迪尔·穆罕默德之后成为急先锋的扶南首相郑远征，提议由扶南等方面负责项目管理，暹罗就出一些资金、地皮、人力的资源便好了。
“不好办啊！”塔辛对此很直接地苦笑道：“你肯定能预料到，现在很多势力都在觊觎着这块蛋糕的美味呢。”
见对方把话说得如此直白，首富先生也很无语。没办法，这就是现实——好事不见得就好办！
暂且放下这个话题，唐焕转而含蓄地说道：“现在你也应该展翅高飞了吧。”
闻琴声知雅意的塔辛有些迟疑，“应该还要再积累一下资历吧。”
“机遇不久便会降临，而它只会青睐那些有准备之人。”首富先生在暹罗这个佛国，不介意玩点神秘主义，以高深莫测的姿态说道：“很早我就说过你会有滚滚财源，没错吧？那么青云直上，也是不会错的！”
“那也是因为有大唐的帮衬。”塔辛信不信那一套只有他自己知道，但吃水不忘打井人的态度，还是很到位的。
……
头头脑脑们确实很忙——第五届东南亚国家联盟首脑会议之后，便会迎来在一本举行的APEC峰会，于是大家在把事情沟通得暂告一段落后，便纷纷打道回府了。
到了百囊后，小舅韩安远看着地图，郁闷地叹气道：“这窄成了一长条，好像猪腰子似的领土分布，还真是恼人啊！”
在扶南连接中国的数个方案当中，即使经过老挝这一条路线，也可能绕不过泰国，因为扶南东北部和老挝的边境线不长，而且和南越与北越的狭窄连接部分挤成了一团。
扶南自然希望连接到中国的铁路，经过他国的路段越短越好，但扶南北部多山，又基于国际形势考虑，首先不愿意借道安南这个曾经兵戎相见的敌人，和暹罗也有类似的因素，于是铁路打上几道弯，实在无法避免。
首富先生悠悠地说道：“依我看，不如先易后难。何况，多建几条铁路，没有坏处。”
韩安远在地图上比划了一下，“你的意思是，先联通百囊和老挝首都万象。”
唐焕点了点头，“先把这条北线建好，首先可以让扶南的国际陆路交通，减轻对通往泰国曼谷的西线的依赖。”
韩安远眉头不展道：“可我们的真正目标，还是没有达成。”
唐焕微微一笑，“小舅，耐心一些，我们可以制造机会的。”
若有所悟的韩安远，好奇地询问道：“你是寄希望于塔辛上台后带来转机么？你就那么看好他？”
“不……他只是一个小小的助攻队员而已。”唐焕微微摇头，“我指的是一种大势。”
说到这里，首富先生立掌如刀，在地图上东临暹罗湾，西濒安达曼海的马来半岛最窄处，轻轻地劈了一下，“说不定，到时候还会逼得这里被打通，将太平洋和印度洋连接到一起——我们的舰队就此畅通无阻。”