“看到这些，我还真想要来这里试飞了。”秦风努力将自己的目光从座舱里面移开，他甚至都不敢坐进入，如果坐进去了，肯定是不想离开了，毕竟，对他来说，现在的座舱，吸引力太大了。

对飞行员来说，座舱就是他们和飞机交流的一个平台，他们坐在这里，操控飞机，看着各种的数据，一个好的座舱，可以让飞行员用更少的精力来照顾飞机，把更多的精力投入到对周围环境的观测上。

越是图形化的显示，那就越简单，甚至还可以通过调动，只在上面显示重要的信息，比如说平显就是这样，飞行的时候，就显示飞行数据，作战的时候，就显示火控数据，这样就能够起到最好的效果了。

所以，玻璃化座舱必然是以后的趋势，在歼十战机上，就打算采用这种方式，不过，歼十现在才到了打造金属原型机的地步，距离实机的组装还有很远的距离呢，现在，看到这种教练机上使用了这种装备，秦风自然是喜出望外。

“发动呢？这款飞机的发动机，采用的是什么型号？”秦风努力让自己从座舱上转移过视线来，不能看座舱了，就看尾部的发动机吧。

在国内，发动机是最大的弱项，甚至都超过了航电，别看现代化的航电技术很复杂，但是在国内科研人员的勤奋工作中，航电的差距是逐渐缩小的，但是发动机就不同了，国内在发动机领域里，几乎一直都是原地踏步的，在涡扇发动机上，更是如此，据说，斯贝发动机的国产化，已经停止了，国家在耗费了巨额资金之后，这个项目最终是一个不了了之的结局，让人心痛啊。

教练机使用的发动机，和战斗机的是不同的，它不需要有多么大的推力，更不需要有加力燃烧室，但是，它需要稳定可靠，尤其是耗油率要低，毕竟，教练机要培训飞行员，在整个寿命期内，飞行的时间很长很长，耗油率低，那是个很重要的优势，可以显著地节省成本啊。

“发动机方面，我们采用的是美国的盖瑞特公司生产的TFE-731-2A涡扇发动机，这款发动机，是老巴挑选出来的。”石老说道。

说起发动机来，依旧是国内最薄弱的环节，虽然国内受到了美国的制裁，各种军事交流都已经中止了，但是现在这个项目并没有受到影响，这是因为这款飞机的出口对象是老巴，美国人制裁的是中国，又不是老巴。

这就和超七项目一样，歼八的和平典范项目，一下子就被中止了，甚至现在那些飞机和设备还都被美国人扣留着呢，但是，超七项目却有很大的缓和，甚至格鲁曼公司还提前给了通知，让屠老的手下可以尽可能地把资料带回去，这就是因为超七项目本来就是国际合作的。

K-8也是如此，这款飞机要出口给老巴，装美国人的发动机，半点问题都没有。

这种发动机性能先进，同时也是美国国内自己的教练机的发动机。

作为一款小推力的涡扇发动机，它的最大推力只有16千牛，和苏27的发动机，单台最大推力122千牛相比，就知道差距有多大了，而这款发动机的燃油消耗率0.502千克/（千克力·小时），这个和推力大小无关，是平均到每千克力上一个小时的耗油率，再看看三姨夫，这个指标是2.0，三姨夫是它的四倍！可见美国的航空技术有多么的先进，这还是涡扇发动机的对比，如果和涡喷发动机相比，这个差距甚至能够扩大到十倍。