第八百零八节 步入世界的中心(2 / 2)

大国崛起1857 狂人阿Q 1802 字 2022-10-03

北岸从南通连接扬州、巢湖、安庆,沟通了大运河和淮河地区,连通汉口、荆州、宜昌,沟通了汉江地区,经过奉节、广安进入重庆,沟通了嘉陵江地区,然后沿着沱江地区的内江、资阳连通成都。

南岸从上海出发,经过苏锡常地区,进入南京,连通南岸的芜湖、池州,一路都是江南繁华地区,接着进入九江,沟通了赣江流域,进入鄂州、岳阳,沟通了湘江流域,进入荆州南岸,同样沟通了汉江流域,之后由宜都、巴东等地进入四川,过万州、忠县、涪陵连通重庆,继续往南连接江津、泸州到达叙州(宜宾),之后从岷江地区的乐山、眉山进入成都。

进入四川这个占中国人口十分之一的省份,经济利益显著,光是修筑铁路带来的效益,就保证了两条铁路的正常运转,成为继广九铁路之后,运营效益最好的铁路,甚至比京汉、京沪两条铁路的效益都更显著,因为蜀道难,四川人更依赖铁路。

除了铁路这样的设施,还有其他的基建改善,比如沿海各大港口,烟台启动了新的深水良港改造,历史上1930年代才开始扩建,现在提前了三十年;还有天津、海州(连云港),同样是重点港口建设。新建的港口和开放口岸还有北直隶的沧州、山东的东营、日照。

内河水运是另一项重点,最北的辽河,经过疏通整治,让千吨驳船可以直达铁岭,改造了盘锦、新民等河港;中间的黄河流域,虽然在后世河运很不发达,但在这个时代,黄河上可是能够通行几百吨的轮船的,通航能力比大运河总是强很多,经过疏通之后,三百吨轮船可以通到开封;重点区域还是长江流域,沿江改善了三十多个大型河港,上百个中型河港,小型码头则是民间经营管理。

基础建设还包括通水、通电等设施。通水电等技术设施,带来的效益提升同样巨大,甚至让北方地区在电气化上迅速跟南方看齐,北方手工业也第一时间赶上了电气化的浪潮。

通过大规模基础设施,改善了商业环境,光是繁荣传统产业带来效率提升,每年就有十个以上的百分点增加;这些效率提升吸引了巨额民间投资,投资直接带来的效益就是巨大的,投资、收益和带来的附加效率提升加起来,超过了百分之二十,结果带来的就是每年百分之十五的经济增长率,五年经济翻番。

根据主要经济指标来看,这是中国经济史上最可观的一轮增长,而且具有国际意义。

因为从铁路修建这个最重要的标志来看,中国已经开始接近美国,成为国家经济最大的拉动力之一了,同样的拉动力还有俄国。

从1892年至1893年起,俄国出现其资本主义历史上最可观的一次高涨。从1890年到1900年,俄国铺设了22600公里的铁路。顿巴斯的煤、巴库的石油、南方的冶金业发展迅速。到90年代末,俄国的生铁和钢产量已超过法国而居世界第五位,铁路线的长度仅次于美国。

在这一轮增长周期中,美国依然是世界发动机引擎,一场大明和美国的战争,不但没有影响到美国的发展速度,反而因为战争而造成的战后重建,给美国提供了相当大的投资空间,从1894年开始,五年间美国新建和修复的铁路里程高达八万公里,是俄国的四倍。在战争刺激下,钢铁生产激增,战后助推了经济重建,美国钢产量高达两千万吨,大部分铁都被炼成了钢,价格从三十年前的120美元降到了13美元一吨,近十倍的降价幅度,意味着近十倍的效率提升。

统一后的中国增长毫不逊色,同样因为战争作用,大明战前钢产量就翻了一倍,从战前的500万吨生铁和100万吨钢材,增长到了1000万吨生铁和500万吨钢材。战后钢产量大部分转为了工业建设,统一后的国家,需要大量的基础设施投资,新建的铁路里程达到了六万公里,是之前大明铁路里程的三倍。造船能力大幅度提升,超过法国,仅次于英国和德国位居第三。

可以说,这轮经济增长,就是美国、中国和俄国带动的,中国经济迈上了一个新高度,从世界经济的边缘,开始进入世界经济的核心区域。

只是依然有所差别,美国这一轮经济增长,铁路虽然还是主要带动力,但电力工业,钢铁工业,已经开始跟铁路工业平分秋色,同时新兴的汽车制造业也开始发力。大明和俄国,则还是以铁路修筑为主要带动力,电力、钢铁开始发展,汽车业还没有萌芽。

可即便如此,尽管还没有全面引领世界发展,仅仅是第二排,但依然摸到了世界经济的中心区域,摸到了漫长历史上长期处于的地位。

让世界开始重视的同时,也开始感到威胁。

威胁会带来防范,威胁也会带来拉拢。

合理运用这种西方世界感受到的威胁,可以打破他们的防范,同时让自己处在一个极为有利的位置上。

这些都是外交工作要做的。

外交官们越来越能纯属的掌握这些优势,说白了还是当年李鸿章领悟的以夷制夷,问题是不同的国力注定了李鸿章的失败,因为他没有领悟到另一句话,叫做弱国无外交。

只有强国才能主动寻找外交利益,因为只有强国,才有能力推行自己的世界政策。