等到闻人升推荐完,王巡抚将这些人召集在一起。
“你们都是我的世侄所推荐,我相信你们的能力。只要做的好,本官会以你们的功绩,保举你们一个九品佐杂官……”
听到这里,跪在地上的帐房们,个个感激涕零。
如果真的成为官员,那就是一步登天。
从民到官,这是多难的事情啊。
小民们能知道的路线,也就是考科举了。
科举之难度,是个人都明白。
很多博古通今的大才,都可能一生不能中举,甚至中不了秀才。
而他们却有可能成为官,不,哪怕是成为吏员,也是好的。
闻人升看着这些人,心中摇头。
这王巡抚的话一听就是画大饼。
这么多人,怎么可能一一保举?
而且他们也不知道办好这件事难度有多大。
可是有生命危险的。
土地,这东西,足以让人铤而走险。
他们不敢对巡抚下手,难道还不敢对具体的办事员下手吗?
这些人秉性老实,肯定想不到这一层,肯定会认真查看清理。
这就太容易得罪人。
本来他们的性格就是容易得罪人,不然的话,也不会落魄。
反正现在的大明,已经很腐了。
不过,对闻人升来说,这个腐烂的大明里面,还有5的优秀之人。
只是没有人将这些人组织在一起。
如果能将这5的人给组织在一起的话,那他们必然能变得很厉害。
大明人口是1亿到2亿之间。
5的话就是500到1000万。
而满清崛起,不过是靠着六万兵,20万丁口而已。
中间还不停地将野人女真抓捕进来,补充损耗,前后至少损耗了上万人不止。
如果这500万人聚集在一起的话,闻人升相信会所向披靡。
只是靠着最传统落后的忠孝思想,也足够碾压一切。
问题如何将这些人集中在一起?
那得发展古代物流。
但是古代交通太差,唯一好的交通,那就是水网交通。
比如为什么花费大代价开运河?
陆运成本是水运的20倍以上。
运输粮食,一辆大车,需要两头骡子来拉,需要一个车夫,只能拉700到1000斤,最多也不能超过2000斤。
车辆还要时时维修,跑不了100里路就要修理车轮和其他部分。
而一个车夫两头骡子,一天最多走60里,数百里路要半个多月,就要吃很多东西。
同样一艘普通小船,也能装载2000到7000斤的东西,只需要2个人,甚至顺水的话,1个人就可以撑船走了。
别说海上可以靠风航行,不需要人力,更加节省。
人吃得肯定比骡子少,而且船的维护周期也比车子少的多。
毕竟一个要在崎岖不平的道路上不停摩擦,碰撞,翻滚;另外一个是在平缓的水道上行进,只要不碰礁石就没大事。
所以进军者,有水路者必然要走水路,除非必要,比如偷袭,否则没有几个将领非要走陆路的。
所以闻人升心中想到了一个法子。
沿海建立海运物流。
沿河建立河运物流。
陆路不去碰。
陆路涉及到的势力太多太多了。
相比之下,河运和海运相对少一些。
毕竟你得有船才能在水上设卡,还得是好点的船,一般乡绅干不了这事。
就像后世没人能在空中设卡收税一样……
物流建立起来后,这500万人,闻人升就有可能聚集起来20万人。
毕竟沿河,沿海还是有很多人口密集的城市。
这些人,可以说都是公心大于私心,都愿意效力到死,都愿意拯救大明的。
即便大明很烂,他们仍然愿意。
归根到底就是长年累月的忠孝,深入他们的心了。
忠于大明的人还是不少的,比如像卢象升啊,洪承畴啊,又比如某些世代将门。什么尤家,麻家……
贺家。
曹家。
那些将军们,虽然喝兵血,但他们还是愿意拼死救大明的。
只可惜他们集中不起来,他们只能被那些个废物给连累,在战场上,给拖后腿,一起带崩溃。
导致总体看似很多,然而一到战场就是以少打多。
搞定这事后,闻人升离开巡抚府。
他又去找商铺来投靠自己。
再搞什么店铺了?
一是铁匠铺,二是木匠铺,三是布店。
这些都和造船有关的。
当然现在他还是在西北,他迟早要转到东南之地。
东南水网,才是物流行业的最好发展之地。
因为他没法使用跨越式的先进技术,那只能进行整合。
而整合就是利用先有技术结合到一起。
他命令谢长庚就找。
很快就找到了七八家愿意投靠的。
实际上很多商家都是投靠无门的。
他们哪儿有门路靠到巡抚大人门下?
甚至县令,主簿这样的官,他们也是靠不上的。
他们就是艰难求生,应付着衙役和各种混混的压榨,不知哪天就会被当成肥羊宰杀了去。
那些有大钱赚的商家,都是有背景的官员、勋贵、太监、藩王们开设的。
比如盐,比如丝绸,茶叶,生丝,钱柜等等……
一开始就不需要另找靠山的。
闻人升就让这些人投靠到自己名下,拿了帖子给他们。
出了事,就拿帖子去门房。
现在他是秀才,又是抚台的红人。
他又没有动那些大商家的蛋糕。
不过是找些小虾米当他们的靠山。
这点面子一般官僚还是会给的。
大不了吃别人去。
反正商家就像野草,今年被割,明年又会再长。
他们自然不管,最后长出来的会是何等可怕之物。
前前后后挂靠了十三家大小店铺,最高的本钱就是谢长庚的2万两,最低只有200两。
合计5万两的商本。
他一个抚台背景的幕僚,还能罩得住。