威利这个时候提了一下阿隆索的名字，因为就在所有人关注点都放在前排激烈一号弯争夺场景的时候，排名第七的阿隆索，已经不声不响的超车了拉尔夫·舒马赫，来到了第六的位置。

张一飞很强，这基本上已经是赛道共识，没有人会把这个中国小子，还当做当初的中国菜鸟看待，除非是刻意用这种名词来羞辱。

但是阿隆索的菜，至少在F1车组范围里面，基本上都是这么认为的。毕竟垫底的车手，你要说他多强，估计都找不到可以吹的地方。

普罗斯特车队新赛季解约阿莱西，这个操作在很多人眼中是正常举动，甚至是必然会做的事情。

一是因为阿莱西赛道上受伤，需要时间养伤会影响到比赛状态，另外一点就是他的实力，很明显已经跟不上张一飞的步伐，普罗斯特车队想要取得更好的成绩，必然会选择更强大的车手。

只是谁都没有想到，普罗斯特车队连马萨都没有选，而是签下了阿隆索这种“又菜又跳”的车手，简直让人看不懂普罗斯特车队，是在玩什么骚操作。

不过后来有着小道消息传言，阿隆索加入普罗斯特车队，是张一飞一己之力坚持下来的。甚至车手飞还说过，阿隆索能跟自己搭配，去挑战赛道上最强的法拉利双雄。

当时很多人听到这个传言，基本上都没人当真，哪怕就是当真的，更多也是认为张一飞脑袋出问题了。连米纳尔迪车队都不要的车手，还能去挑战法拉利双雄，这是梦没做醒吧？

但是从新秀试车开始，阿隆索就如同蜕变了一般，展现出来超乎意料的实力。

紧接着冬测、练习赛、排位赛，阿隆索是成绩都非常稳定进入了中上游车手行列。如果说一次是偶然幸运的话，那么连续的稳定成绩，不可能有这么多偶然的事情发生。

现在更是在赛道上，超越了拉尔夫·舒马赫这种顶级车手，简直是让人大跌眼镜！

所以威利这才回想起之前的那个传闻，难道F1围场里面真的有一天，能见证普罗斯特双子星，大战法拉利双雄的场景吗？

之前米纳尔迪还能客观的看待张一飞表现，不过当听到阿隆索这个名字之后，他的脸色瞬间就难看了起来。因为当初阿隆索在车队抗命，主要就让米纳尔迪这个老板下不来台，所以他对阿隆索的印象可谓是差到极点！

“西班牙小子在车队什么表现你不知道吗？现在他能排名靠前，更多是靠着普罗斯特新赛车的性能，我不相信他能达到挑战巴里切罗的地步。”

说完米纳尔迪还补充了一句：“普罗斯特真的运气好，还让他们达成了跟法拉利的引擎供应合同，谁能想到今年的法拉利引擎这么强劲。”

面对老板把阿隆索的优秀表现全部都归咎于赛车性能上面，威利只是笑了一笑，很聪明的没有选择争辩。

不过这段对话听在后面马杜的耳中，简直就是气急攻心！

FUCK，本以为米纳尔迪车队不要的毒瘤，去到普罗斯特车队会成为定时炸弹。

结果不但没有搞垮普罗斯特车队，相反还越战越勇，可能会成为中国佬的好帮手，二号好僚机！

这一点对于马杜来说，有种偷鸡不成蚀把米的难受感觉。现在他已经不指望自己车队的车手，只希望三巨头车队以及美国佬，能狠狠的制裁张一飞的崛起趋势。

毕竟只有张一飞失败了，才能平衡他自己的懦夫形象。

赛道上面张一飞稳住了局势，不过后面的蒙托亚却是脸都绿了。他可谓是眼睁睁的看着，张一飞让巴里切罗给超了过去，然后完成变线挡住了自己。

够狠！就是要挡我是吗？那这次就看看，你到底能挡住我多久！

蒙托亚出弯之后立马提速，准备向张一飞发起进攻，不过就在这个时候，他看到赛道旁边亮起了双黄旗，并且安全车开始出动，阻止了他的超车举动。

因为此刻在赛道一号弯，不单单是海利欧跟张一飞之间发生了碰撞，后面车手的撞车更加凶猛。

乔丹车手特鲁利，一号弯准备强超索伯车队的马萨，因为他觉得马萨哪怕身为F3000冠军车手，但是放在F1里面，也只是一个新兵蛋子，准备拿他当软柿子捏。

结果让特鲁利没想到的是，马萨远比他认为的更加强硬，而且走线非常的坚决，哪怕眼看着就要撞在一起的时候，都没有丝毫的退让。

这个时候特鲁利只能选择退步，结果方向盘幅度打的稍微大了一点，加上弯道轮胎抓地力不足，直接打滑在一号弯甩尾起来，后车的美洲虎车手埃尔文躲闪不及，直接撞上了特鲁利的车尾。

不过这仅仅是一个开始，更后面的丰田车手佐藤琢磨，面对这种弯道撞车场面，没有丝毫的减速想法，就如同二愣子一般照常过弯。

佐藤琢磨确实挺莽，而且运气还不错，硬是让他擦着两台失控的赛车给莽过去了。

而在佐藤琢磨后面的，是来自米纳尔迪车队的马克·韦伯，他就没有这么好的运气，被失控的特鲁利出头撞到，直接一脚刹停在了赛道上面。

马克·韦伯的这个急刹车动作，让后面的美洲虎车手布尔提完全反应不过来，直接就在赛道上追尾。连续的四车相撞，差点没把一号弯给彻底堵塞，后面的车手也只能慢慢的绕路过弯。

这种严重赛道事故发生，自然影响到了比赛正常进行，于是场外裁判打出了双黄旗，安全车开始出动。

这个时候出动安全车，某种意义上来说，对于张一飞是有利的，他终于可以从之前的失控中缓过气，认真感受一下赛车后轮的变化。

如果感觉后轮出现比较大的形变，那么张一飞可以利用这段时间点进站维修。哪怕出站可能是最后一名，但至少没有被远远甩开，不算是最差的局面。