赛道五盏指示灯开始一盏盏的亮起，五辆印地赛车引擎的轰鸣声音，明显要比之前怠速嘹亮的多。

跟F1赛会采取两排一前一后的发车方式不同，印地赛车是采取三排并列的发车方式。

也就是说跟跑步运动一样，三辆赛车平行放在第一排的发车位上，杆位的优势并不明显。

这种发车方式，毫无疑问将导致起步竞争更加激烈，特别是在第一个弯道抢线，都不需要后面赛车的竞争，前排三名车手自己都能战成一团。

而且印地赛车这种密集发车方式，加上参赛车辆过多，很容易就导致车祸发生，甚至是十几辆赛车的连环相撞。

比如说2011年印地赛车拉斯维加斯站，就发生过15辆赛车碰撞的严重事故，导致两次夺取印地冠军头衔的英国车手威尔顿身亡。

但恰恰因为这种激烈拼抢跟对抗，让印地方程式在技术跟科技含量，都落后于F1的情况下，依然受到很多美国车迷狂热的追捧。

因为在他们看来，印地方程式的狂野、粗暴，才是赛车运动的真谛，才是真正的速度与激情。

就好比美式橄榄球一样，因为激烈的对抗性跟力量感，也是受到了美国人的追捧，甚至NLF是全美第一大赛事联盟。并且总决赛“超级碗”，也被誉为美国的春晚。

如果说“超级碗”是美国的春晚，那么印地方程式的“高速碗”，算得上美国的元宵晚会了，同样能达到惊人的数十万人规模。

只是印地赛车属于F1跟勒芒耐力赛的结合体，两百圈500英里跑下来，本身就需要几个小时。所以没有什么漫长的歌舞环节，也就在世界上的名气，远远不如“超级碗”来的响亮。

指示灯熄灭瞬间，就跟F1一样，印地赛车也有暖胎圈。舒马赫成为左侧头车，张一飞排在他后面，海利欧跟在张一飞后面，一行五辆赛车，开始进行暖胎。

“劳达，你觉得中国小子，还能在印地赛事中创造奇迹吗？”

美洲虎车队经理施泰纳，朝着身边的尼基·劳达问了一句。

这次美国大奖赛转场，很多车队管理层跟策略组，并没有飞往日本，而是留在了美国印第安纳州。

因为这一场F1跟印地之争，被称之为方程式赛车界的世纪之战，如果不是各种机缘巧合，可能一辈子都很难见到一次。

无论是为了满足自己内心的好奇，还是观战F1车手跟印地车手的实力，基本上所有车队都派人留守印第安纳波利斯赛道，就是为了见证这历史的一刻。

施泰纳明白劳达很看好中国小子在F1围场的潜力，所以他很好奇，不同类型的印地赛车，劳达还敢肯定中国小子的实力吗？

“我不知道，但我可以给出一个答复，那就是飞绝对不会垫底！”

劳达的这个回答，看起来好像并没有多么看好张一飞，但其实认真一想，已经是把张一飞给摆到了很高的位置。

因为只要不垫底，就意味着张一飞至少能战胜一名印地世界冠军。作为一个十八岁的F1新人，第一次接触印地赛车，并且按照印地方程式规则，跑500英里椭圆赛道。

无论哪一条，对于一名新人来说，几乎都是不可能完成的任务。而张一飞还能做到战胜以为印地世界冠军，细想简直就是堪称恐怖！

“他真的能做到战胜印地世界冠军？”

这下就连施泰纳都不太相信了，看好中国新人可以，但没必要这么盲目推崇吧。就目前这种实力对比，张一飞拿头赢？就连舒马赫，都不敢保证自己能赢。

听到施泰纳的质疑，劳达没有向他解释，因为他的脑海中，不知道为什么浮现出当初在纽北赛道，张一飞开奔驰跑圈速的场景。

可能这个中国小子，天生就喜欢不走寻常路，这种性格也导致了他比其他人，能更快的适应不同类型赛车。

印地暖胎圈并没有发生什么意外场面，海利欧也老老实实的跟在张一飞后面。这并不是说海利欧隐忍低调，而是因为印地赛车整个赛程，相当于F1赛车的三倍，任何毫无意义消耗自己体力的举动，都是弱智行为。

海利欧狂妄、自大，并不代表着他傻，否则也拿不到印地年度冠军头衔。暖胎圈远远算不上是什么开始，真正的好戏还在后面。

暖胎圈回来，五辆赛车停在自己的车位上面，发动机的轰鸣声音，开始疯狂的咆哮起来。指示灯熄灭的瞬间，五辆赛车就如同离弦之箭一般的冲了过去。

张一飞的起步动作跟反应，一如既往的优秀，甚至丝毫不慢于旁边的舒马赫。