过了一会儿，小伙子说搞定了，然后就没了声息。

“唉，这小伙子看起来今天比较忙，换个频道听听。”南妈扭转了一下频道，连跳好几个，终于听到了声音。

这似乎是一个很繁忙的频道，里面不断传来各种和地面塔台联络的请求，南冥听了一会儿，才意识到，这也是他所带来的改变。

在航天业迅速发展，空中管制减少，低空空域开放滞后，天空中的飞机，已经明显地多了起来。

往日里极为稀少的私人飞机，正以惊人的速度出现在天空中。

一些已经不满足于玩跑车的土豪或者二代，又或者仅仅是南妈这样的速度狂人，已经开始将目光盯向那片梦寐以求的蓝天。

就在寂静号在东海之滨成功升空登月的那天，在美国开放了“轻型运动飞机”这种专门为飞行乐趣而生的细分市场之后十多年，笼罩天空似乎永不融化的坚冰，轰然破裂。

国内的民众开始张开怀抱，拥抱这片早就该拥有的自由空域。

此时此刻，飞在天空的有重型私人飞机，有工作用飞机，有直升机，但更多的，还是轻型运动飞机。

一直以来，飞机的稀少，都让人们差点忘记了飞机和汽车，几乎是同时出现在这个星球上。

人们对天空的追寻，从来都不落在其他任何一种追求后面。

在寂静号登月之后的这段时间，轻型运动飞机已经疯狂地火爆起来，而随着政策的放开，那些早就已经学了私照，却苦恼于飞机不好买，买了没地方停，停了没法飞的富裕阶层，纷纷将自己雪藏多时的飞机，或者早就想买的飞机开了回来。

这些小飞机，时速2、300公里，高度最高三四千米，单发或者双发，单座或者双座，色彩艳丽，有200米的跑道就能起飞，有些甚至还能喝97号汽油。

当然，现在通过了民航认证的轻型运动飞机还不多，只有少有的几个厂商与型号，德国的CTLS，C42，美国的塞斯纳162，海王；澳大利亚佳宝J230-D，以及国内极少的厂商。

而南冥前段时间，听熊孩子科技的几个人讨论，打算介入这个市场，因为前景非常广阔。

南冥听着那些通话，面上渐渐带起了一丝丝的微笑。

曾经的南冥，觉得自己的能力是来自外界的，他努力让自己不去太多地改变这个世界的轨迹。

但随着时间的发展，他却发现，如果这个世界是越变越好的话，为什么不去改变它？

现在，南冥觉得，自己的登月并没有仅仅变成茶前饭后的谈资，而是真真正正地改变和影响了这个世界的，这让他觉得骄傲。

懒神科技的引领，懒神系其他企业的推动，全世界其他厂商的跟随，所有国家的保障，这个世界将会变得越来越好，他坚信这点。

这将是一个伟大的时代。

……

就在南妈升空之后不久，两架战斗机呼啸着从东滨的机场升空，向北飞去。

在空域开放滞后，空中巡逻的任务变得更多更重了，所以，前宇航员候补，因为懒神系登月而失去了宇航员身份的罗井路和自己的搭档，不得不重新回到了空军自己原来的连队，每天执行空中巡逻任务。

两个人一边飞行，一边监听着频道里的对话，如果刘群在这里的话，或许会认出来这俩人曾经是他的竞争对手，曾经出言不逊的那个。(未完待续。)