签字画押，获得股份，这些事情在短短几天内完成。

接下来的事情就顺理成章了，沈奇科研中心凝聚态物理实验室的专利发明通过合法合理的商业交易，陆续转让给天使科技公司做商业化开发。

对于高校而言，他们巴不得本校的专利发明能转化为商业化产品，越多越好。

一篇论文转化为市场化商品、行业标准，需要投入大量的人力物力财力。这个事情由企业搞定。

沈奇成为天使科技公司的股东后，他跟邝董说：“《熵在非晶材料合成中的研究》这一系列的研究成果，先做这个。”

“具体的产品是？”邝董问到。

“汽车电池。”

英国是个小国，英国乘用车市场年销量为300万辆左右。

英国全面禁止燃油汽车，从颁布法令到实行，只用了十二年时间。毕竟市场小，容易操作。

而中国乘用车市场年销量超过3000万辆，中国一直在鼓励新能源汽车，但在中国全面禁止燃油车还需要一定的时间。

中国颁布的官方通告是，2035年全面禁售燃油汽车。

其实留给汽车公司的时间也没几年了。

最近几年，越来越多的中国老百姓开始购买新能源汽车，因为购买新能源汽车有优惠呀。

老百姓买一辆新能源汽车，国家补贴、地方补贴能抵消不少购车款呢。

还有就是，在限购的城市，买新能源汽车直接可以获得车牌，不用摇号无须竞拍。

总而言之购买新能源汽车好处多多，再过几年，你不买也得买了，因为市面上再也买不到燃油汽车。

PHEV（插电混动）、HEV（混动）是过渡，这种类型的汽车节能归节能，却也要烧油。

在可预见的未来，纯电动汽车将是汽车市场上的主流。

对于燃油汽车而言，最重要的零件当然是发动机。

电动汽车没有发动机了，它最重要的组成部分是三电：电池、电机、电控。

其中电池的重要性排在第一。

“虽然燃油车即将被禁止销售，但老百姓对汽车的需求依然存在。在2035年，我们假设中国乘用车市场仍是3000万辆年销量的体量，其中绝大部分应是纯电车。那么每一辆纯电汽车，都需要搭载一块甚至几块电池，所以邝董，做电池吧。”沈奇的思路很清晰，他们中心既然有这方面的专利发明，何必要卖给别人？肯定是自己做产品嘛。

当然了，做了不一定成功，毕竟世界范围内生产汽车电池的企业有不少，比如说英国的BNE，比如说中国的BYD、CATL。

在技术上占领制高点，销售上就会有竞争力。

邝董十分赞同沈奇的战略思想，他立即安排天使科技公司的技术团队全面深入的研究《熵在非晶材料合成中的研究》这一系列科研成果，尽早将科研成果转化为商业化产品。

股东是老板，不需要天天去公司坐班。

因为《熵在非晶材料合成中的研究》这一系列科研成果出自沈奇科研中心，沈奇安排FASTER项目组的几位研究员以技术顾问的身份，时不时去天使科技公司研发中心及工厂指导工作。

与此同时，沈奇抽空与韦斯特院士进行了面对面的学术交流。

“韦斯特院士，我尊重你的学术思想，我也很尊重霍金先生和索恩先生。但是，我依然坚持认为，量子理论是宇宙中的恒定法则，信息不会消失在黑洞中，它们以另外一种形式轮回。”