一款是前驱B级车，一款是A级紧凑型SUV，无限M号称是D级车，后排空间表现甚至不如一辆B级轿车，这不是扯淡么？你们就算是不知道D级车应该有着怎样的尺寸、轴距和空间表现，难道你们就不能参考一下当今市面上主流的豪华品牌D级轿车？

可你们看看你们最终做出来的产品是个什么玩意儿？

一个有着D级车的底盘素质和NVH表现以及乘坐舒适感、前排相当于C级车、后排相当于A+级轿车的奇葩玩意儿！

可这么一个奇葩玩意儿，竟然还通过了设计定稿、量产了！

看看你们的车，再看看奔驰S级、Lexus LS，你们的D级车的气场呢？”

说起无限M的车身尺寸和轴距，聂光当真是无比的怨念！

也不知道无限高层在决定研制无限M这款自家品牌的旗舰级轿车的时候，脑子里到底在想这些什么，车身长度只有5085mm，宽度只有1845mm，轴距只有2870mm，车身长度和宽度还不如AMC定位于C级车的Lexus ES，至于轴距，搁在华夏也就是个B+级的轴距表现，而且还得是前驱车的轴距才行，可问题是，无限M是一辆后驱车。

2.87米的轴距放在前驱车上还能够为后排乘客提供不错的腿部空间，可无限M是一台搭载了4.5升V8发动机的纵置后驱车，发动机舱的长度本就比较长，导致的直接后果就是后排的腿部空间还不如商飞集团在华夏投产的AMC新世纪的腿部空间优秀，而AMC新世纪只是一款B级轿车啊，如果大家实在无法想象，可以想一下标准轴距版的宝马3系的后排腿部空间是个什么样子，而无限M的后排腿部空间的表现，也就勉强比标准轴距版的宝马3系好一点，甚至达不到长轴版宝马3系的水平。

而刚刚还一脸期待的津贺文雄，此刻已经是脸色苍白，冷汗淋漓，他没想到在聂光的眼里，自家的旗舰级轿车的表现竟然这么不堪。

可问题是，聂光的话还没说完呢：“津贺先生，你们要知道，你们是在做一辆D级车啊，我不知道你们为什么给你们的无限M制定出了这么奇葩的规格标准，但一辆D级车，用户首先看重的就是气场！

什么是气场？

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这个东西不太好说，但必然是宽大、舒适、威严，一辆车身巨大的奔驰S向你缓缓驶来的感觉，与一辆K-car缓缓向你驶来的感觉，带给你的感觉能一样吗？

除了气场，作为一辆D级车，除了乘坐要舒适之外，空间也一样要大，我知道你们生活在道上，平日里抠抠搜搜的惯了，对于一切都是‘够用就好’，但‘够用就好’的标准怎么可以用到一辆D级车身上？你看看这一代的宝马7系是怎么照顾后排乘客的？旗舰级的宝马760LI，单单后排就有8个出风口，空调系统可以从上下左右四个方西向后排的尊贵乘客送风，而你们的M级呢？只有四个！和我们的C-RV一样多！

论品牌，你们的品牌不如人家；论空间，你们的空间不如人家；论配置，你们的配置还不如人家，你们凭什么能赢？！”