领导摆出了一副这么不讲理的架势，你能怎么办？

最重要的是，还真的不能对陕飞不闻不问。

沉吟了片刻，王大志终于摆明了商飞集团的态度：“领导，之前我们拉着陕飞一起搞这个中型战术运输机项目，虽然当初的目标是安-70，现在变成了图-330，但换了飞机没关系，我们肯定不会落下了陕飞，至于具体的合作方式，这个回头我与刘总再慢慢的沟通。”

老刘同志闻言，随即点头：“你心里有数就行。”

说到底，他刚刚之所以耍赖，并不是一定要如何如何，只是不能对陕飞这么大的一家企业不管不问，既然王大志已经明确表态说会拉着陕飞一起玩，那就没问题了，剩下的事情让他们两家自己去沟通。

说完，老刘同志略略一顿，接着问道：“在你们商飞正在进行的那个项目怎么样了？”

“那个项目？”王大志一愣：“哪个项目？”

“就是那根平衡木。”

平衡木？

王大志先是一愣，随即马上想了起来：KJ-200预警机嘛。

他赶忙说道：“领导，‘平衡木’项目一切顺利，整个试飞组都非常开心，预计在年前就能完成所有的试飞项目，正式交付部队。”

和原本的时空不同，作为与空警2000“高低搭配”的那个“低”，因为有了图-204这个更合适的载机平台，在KJ-200立项之初，就自动排除了Y-8这个平台。

事实上，图-204确实是比Y-8更加适合作为KJ-200的载机，首先就是图-204作为一款民航飞机，有着巨大的内部空间可以安装的下各种电子设备，空间大的好处自不用提，不但可以在安装设备的时候不同为了设备空间而绞尽脑汁，最重要的是还可以有专门的休息区和睡卧区，事实也确实是如此，拜图-204超长的内部空间所赐，设计人员在规划各个功能区的时候就为图-204规划了12个睡卧，虽然是类似火车硬卧的那种三层睡卧，但对于一次升空就需要在天上飞八九个小时的机组人员来说，能有个睡觉的地方那简直不要太美。

除了内部空间大之外，使用图-204作为载机三个好就是飞的快、飞的高并且飞的远。

飞得快的好处就不用多说了，高达840公里每小时的巡航速度让图-204在可以在接到任务之后以最快的速度赶到相应的区域；

飞的高的好处更不同提，为什么要有空中预警机这个东西？归根到底不就是为了“站的高、看的远”么，而作为一款螺旋桨飞机，Y-8运输机的飞行高度只有八九千米，而喷气式客机出身的图-204的升限高达12600米，这让KJ-200在必要的情况下完全可以优哉游哉的巡航在12000的平流层，将“站的高、看得远”践行到极致——相比于Y-8平台，图-204自然就是“站的更高、看的更远”；

至于飞得远的好处那就更不用说了，飞行距离长，就意味着飞机升空后有着更长的留空时间，根据计算，在满载设备和人员之后，以图-204为载机的KJ-200预警机的最大航程可以达到9000公里，留空时间超过12个小时……这么一来，拥有睡卧区和休息去就很有必要了，也再一次证明了“大就是好”。