“就是说陆军和海军的订单加起来能有个30架？”陈耕还真没想到能够拿到这么多的订单，有些惊讶：“不少了，真的不少了。”

“这还只是最基本的，”王大志忽然压低了声音，对陈耕说道：“陆军的领导对我说了，他知道这种倾转旋翼机的升限比较高，如果未来咱们能够研究出更大载重的倾转旋翼机，并且能够在高原上使用的，起码能给咱们100架的订单。”

高原？

对了，高原！

陈耕一拍脑袋：自己差点儿把这个给忘记了。

哪怕一直到10年后，我们在高原山的整体战略态势也不是特别理想，之所以这样，就在于高原的情况实在是太特殊了，平原地区的人到了高原之后就没有几个能够适应的，走两步都喘，就更别说背负着几十公斤的作战装备和给养作战了，而且高原地区想要修建公路和铁路更是困难无比，在很长一段时间里，我们对高原上的战士们的物资补给只能靠飞机，而对于一些定点物资的补给就只能靠直升机。

但问题是，能够在高原地区使用的直升机的数量同样少的可怜，而且即便是“黑鹰”这种重型直升机，在高原地区使用的时候，一般载重也不会超过一吨，没办法，“黑鹰”直升机的升限就摆在那里呢，说是有5790米的升限，但这个升限是在空载、少油的情况下测量出来的，如果再带上1吨的物资，升限就会剧烈降低，勉强能够在高原上使用……

总的来说，真的是一把鼻涕一把泪。

但如果是倾转旋翼机这种固定翼和旋翼复合模式的飞机，那就是另外一回事了，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机的升限是7620米，哪怕是BA-609这种民用的倾转旋翼机的升限也有7500米，加上本身就有短距起降功能，在高原上可以撒着欢的使用。

好！

倾转旋翼机这个东西是真的好！

可也是真的难，没看到连美国人自己都还没有整利索么？

细想到这里，陈耕忽然有些明白部队的领导为什么明知道这么一种四五吨级的轻型倾转旋翼机对于高原使用的作用不大，还能够给出30架的订单了：就是为了帮商飞集团积攒经验、为将来研制更大起飞重量的倾转旋翼机做准备的。

想到这里，陈耕向王大志问道：“老王，咱们涡桨-2500改装成倾转旋翼机上面能够使用的涡轮螺旋桨发动机，难点在哪里？”

“还是倾转机构这个部位的材料，”王大志说道：“咱们现在已经基本拿下1500千瓦这个级别的倾转机构的材料了，但越是往上走，这个倾转机构的材料要求就越高，根据我们的计算，如果想要满足载重5吨的要求，军用级别的倾转旋翼机就需要两台2500轴马力的涡轮螺旋桨发动机，但这个倾转机构的材料和结构设计……尤其是材料……真的太难了，我们保守估计，最少也得需要两到三年的时间。”