“您说的是，我们商飞集团确实没有4000轴马力级别的涡轮轴发动机，”迎着刘中校、李队长以及楚中校怀疑的目光，王大志坦然的点头，然后反问道：“但你们应该没看到我们集团提交给科G委的那份可行性报告吧？”

还有一份可行性报告？

三人你看看我、我看看你，顿时就有些懵。

看着李队长、楚中校和刘中校迷茫的样子，王大志登时就笑了：“看来你们确实是没看过那份报告，我给你们解释一下，刚刚我给你们说过了，维克多先生认为对‘空中吊车’的机身进行仿制这一点没有难度，接下来的难题就是动力系统、传统系统以及旋翼系统。

动力系统方面，我们商飞集团确实没有4000轴马力级别的涡轮轴发动机，但我们有涡轴-2000啊，涡轴-2000的最大紧急功率是2250轴马力，采用4台涡轴-2000，也有8000轴马力的最大正常功率。

李队长您应该知道，‘空中吊车’虽然号称是使用了两台4500轴马力的涡轮轴发动机，但这个直升机的主减速器的性能有限，最大限制输入功率只有6600轴马力，所以4台涡轴-2000足够了。”

嗯？

因为发动机功率不够，所以再堆上两台发动机？

这么简单粗暴的吗？

楚中校很是不好意思的开口了：“这个……王总，我不懂技术啊，所以有个可能您看来很幼稚很可笑的问题，还请您不吝回答……”

“您尽管问，”王大志笑了：“每个人看问题的角度不一样，这个我能理解。”

既然王大志都这么说了，楚中校也就不再客气，说道：“是这样，这一下子多了两台发动机，飞行员在控制飞机的时候会不会有点手忙脚乱？发动机管理起来会不会很麻烦？”

“我有点理解您的意思了，”王大志想了一下，说道：“您是不是觉得这玩意儿就跟家里的熊孩子一样，管一个就很烦了，要是一下子管四个，大人就有点管不过来？”

“对对对，我就是这个意思。”楚中校急忙点头。

“其实发动机比熊孩子好管多了，”王大志忍着笑，对楚中校说道：“你对四个熊孩子说‘你们给我在哪儿老老实实的坐着’，没有一个小家伙能老老实实的坐着的，可你对发动机说‘你给我输出1000轴马力的功率’，只要油门给到了，它就一定会老老实实都给你输出1000轴马力的功率。

所以您的担心……这个怎么说呢？就是太高估发动机的管理难度了，您看波音707、波音747、C-141、伊尔-76这些飞机，飞行员从来没觉得管理4台发动机很为难，相反的，从安全的角度来说，发动机的数量多了，应对危机的从容性就要好很多。

咱还是拿‘空中吊车’举例子好了，比如‘空中吊车’在执行任务的时候忽然一台发动机出故障了，失去了动力，此刻飞机就只有一台发动机可用，就算这台发动机全力输出，也只能输出4500轴马力的功率，可如果是四台发动机呢，即便是有一台发动机出了故障，另外三台发动机还是好的，也还有6000轴马力的功率可用，您说是不是这个道理？”

咦？