这个答案几乎不言而喻，当这个问题出现在小麦克唐纳的脑海里的时候，他就尴尬的发现，当初那些航空公司用来搪塞自己的理由完全没法用了，而自己唯一需要做的，就是在拿到了F150的授权之后，以最快的速度通过FAA的适航认证……

想到这里，他脑中灵光一闪，也明白了费尔南德斯为什么不愿意将F150直接拿到美国来销售，而是以这种方式来跟自己合作：不是他费尔南德斯·陈不想将F150拿到美国来销售，而是美国政府根本就不可能允许商飞集团的飞机在美国销售、赚了大把的美元之后再拿回美国，哪怕F150全部符合FAA的各项测试标准，有波音在暗中使坏，他也绝对不可能拿到FAA的认证——波音会在暗中使坏吗？这简直是一定的！

但如果跟麦道合作，那就是另外一回事了：不说前期研发的资金他们已经花了，现在能卖给自己就是净赚的，就说麦道在FAA的人脉和关系，是他费尔南德斯·陈能比的吗？同样一款飞机，他费尔南德斯·陈无论如何都过不了FAA的认证，但麦道就敢保证自己一定能过，就是这么牛X！

“我考虑一下。”

面子终究还是拗不过麦道现在糟糕的处境，在想通了这一切之后，小麦克唐纳终于低头了。

“OK，我等你的好消息。”

对于这个结果，陈耕很满意，小麦克唐纳能够这么快的给自己一个明确的答复，已经很是超乎陈耕的意料了。

“对了，老兄，你要去华夏一趟对吗？你到了华夏之后，能不能抽个时间去拜访一下华夏国航和东航？”说到这，小麦克唐纳有点不好意思。

去拜访东航集团和国航集团干什么？

当然是为了那8架MD-11的订单，国航集团采购MD-12的事情定了，算算时间，他们支付的订金大约在这个月月内会到位，但东航集团和国航集团分别采购4架MD-11的事情，现在还是一个意愿，双方还需要慢慢的谈。

小麦克唐纳的意思很清楚，就是希望陈耕能够利用自己在华夏高层的影响力来推动这件事：这可是涉及到十几个亿美元的收入收入啊。

“呵呵……”

陈耕笑了笑，没有立刻回答自己是否会帮他协调，而是向小麦克唐纳反问道：“麦克，这可是一笔十几个亿的订单啊，你如果不让华夏政府赚到一些好处，人家凭什么把这笔订单给你？空客的A330已经完成了适航取证工作，算算时间，A330可是马上就要交付给客户使用了啊。”

小麦克唐纳的脸色登时有些不太好看。

可偏偏，他还不知道该如何反驳，因为在世界范围内，像是飞机这种高价值的商品，已经脱离了其原本的商品属性了，变成了一种特殊的载体：对于任何想要采购波音和麦道飞机的国家，只要你不能生产这款飞机，美国政府十有八九都会提出一些特殊的要求，比如在对华夏方面，美国政府就要求华夏不许将这些飞机用于军事用途，不许私自拆解发动机、航电系统等系统组件并对其进行模仿……

而华夏方面自然也不可能花掉那多钱就只是买一批飞机：老子的这批订单给你们创造了多少税收？多少就业岗位？

也同样也会提出很多要求。

比如：我买你的飞机可以，你的这些条件我也答应了，但在XX事务上，你必须支持我；又比如那个你不许我买的XX东西，这次必须允许我采购一批……

如此之类，等等等等。

这一点，从我们每次采购飞机的时候都会组织一个规模不小的商业代表团去美国、或者美国总统来华访问的时候总会带上包括波音公司的高管为首的一个规模庞大的商业代表团这一点上，就能看的清楚明白，知道这里面的水深了去了。

这次国航采购MD-12，绝对是一次特例中的特例，因为MD-12对于国航而言意义特殊，但这绝对不意味着MD-11也可以变成一桩纯粹的商业买卖。

如果再联想到陈耕刚刚提到的让麦道引进F150的技术的事情……

“老兄，让我们麦道引进F150，是华夏政府的意思？”小麦克唐纳沉声问道。