“可不敢说批评，”陈耕笑着摆手道：“您要这么说，我以后可就不敢来了啊。”

众人一阵哈哈大笑，心里已然明白陈耕不太喜欢被捧的这么高，既然陈耕不喜欢，大家也就默契的岔开了话题，邀请陈耕上车。

“你们也换这车了？”上车坐定，陈耕打趣道。

“这车坐着比轿车舒服多了，”王德光一挥手：“轿车那个东西，就是看着气派，可要说舒服宽敞，还得是这车。”

“德光同志说的没错，”徐广顺势把话接了过来，说道：“除了舒服，最重要的是这车空间大，可以做好几个同志，大家去哪儿的时候正好路上开个会，太方便了。”

车上的其他同志纷纷点头称是。

大家乘坐的这辆车可不是国内领导们最喜欢的轿车，相反，这是一辆用AMC E2500加长版“大面包”车改装而成的豪华版商务车。

美式面包车和日式面包车不同，虽然都是载客取向，但美式面包车基本的都是两厢结构，这辆AMC E2500加长版也不例外，车身长度达到了6.5米，动力系统为最大功率262马力的6.2升V8发动机，与之相匹配的是代表着这个时代最尖端工业技术水平的4AT自动变速箱。

这是一辆经过改装的AMC E2500，改装之前的基础版最多可以容纳15名乘客，座椅布局为2+3+3+3+4的五排座椅布局，经过改装后座椅布局就变成了2+2+2+4，毫无疑问的，中间的那个“2+2”就变成了“皇帝位”，换上了不但可以360度旋转、带扶手、带腿托、不但可以将座椅放平，并且集按摩以及通风加热等多种功能于一体的豪华真皮座椅……这四个座椅可不便宜。

不过别说，在亲自体会到了大空间所带来的舒适之后，领导们出行、下去检查工作的时候一般就不太喜欢空间憋屈的轿车了：这车多舒服啊，不但空间宽敞、不会觉得蜷的慌，还能和同志们就具体的工作安排进行交流。

最重要的是，陈耕在国内最喜欢的不就是这种车么，听说这是美国最先进的移动办公理念，咱们要追上世界潮流。

夸赞了一番AMC的车是如何如何的好之后，王德光顺势提起了津门的汽车工业：“陈先生，您觉得我们津门将汽车工业确定为本市经济的支柱产业是否可行？”

嗯？！

王德光一开口，陈耕就知道他打的什么主意了：他希望自己将那20万辆汽车的新增产能计划放在津门。

也是，一个年产20万辆汽车的工业基地，通过对上下游产业以及周边服务行业的带动作用，能够给整个津门带来多少税收和就业机会？更别说按照这个时代的规则，津门要持有过半的股份，每年的分红又是多少？从这个角度来说，津门市眼馋这个项目、想要说服自己将这个项目放在津门，简直是必然的。

但将那20万辆产能的汽车项目放在津门？

从一开始，陈耕就没有这么想过。

至于原因么其实也很简单，就是津门的地理位置实在是太尴尬了。

从政治上来说，津门是我国的几个直辖市之一，在华夏政治版图当中的地位自不待言，但悲催的是，津门紧挨着首都。