枢密院门吏的车在前，王府的车在后，外面的大雨微微小了些，街道上没有一个人影，这种天气谁愿出门啊。

不过经过严孤这么一说，李星洲也想起蜀商的传奇。

遥远的春秋战国是中国历史上最重要的时代之一，百家争鸣的思想碰撞，中国人的核心价值观就是在那时确定下来的，自强不息，天命观等，所以那个时候，特别是春秋时期的各国分界，一直被沿用几千年，所谓晋人就是泛指春秋时期第一大国晋国。

春秋时期长期霸主晋国大概疆域是后世山西全部，河北西部、南部，山东西部，河南西北部，这些范围内的人都能称晋人，湖南湖北一带称楚人等，即便后世王朝也不反对，这种分级是所有中国人默认的。

而蜀商的崛起也十分传奇，成都平原天府之国，可偏偏四周都是大山，与世隔绝，以前想出蜀十分难，连李白也写诗吓唬临行要去川蜀的朋友，说什么“蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”可把朋友吓得。

所以蜀中就算物产丰富，也无法和外面的商人竞争，加之以前经济重心一直在北方，黄河也不泛滥改道，可以作为航远河流使用，导致晋商十分厉害。

而蜀商的崛起靠的是船，造船技术的进步拯救了蜀商。

也许你无法想象，宋朝的船舶技术在其商业推动下发达到什么程度。先说商业，宋朝周边很多国家用的结算货币都是宋朝的铜钱，而如日本之类的东南亚国家更是，一开始政府还造钱，后来发现自己货币的公信力根本比不上宋朝货币，百姓用宋朝货币也不用本国货币，慢慢的干脆自暴自弃，不造钱了，用宋朝的铜钱。

这也导致宋朝存在一种非常特殊的商人，专门走私钱币给周边国家，以钱卖钱。

如此繁荣的商业推动下带来庞大海外市场，催生的就是造船技术的发达。

如今世界上最大的古沉船在2007年被打捞出水，代号“南海一号”，里面有各式各样的文物超过六万多件，这些货物是正准备运往东南亚各国贩卖的，结果却沉在海上。

这也是世界存在实物的最大古船。

这艘商船正是来自宋朝，最恐怖的，船载重200吨左右，排水量600吨左右，这是十一二实际的船，如果对比几个世纪之后，十四世纪末，十五世纪初哥伦布的旗舰120吨的排水量就明白什么叫恐怖。

宋朝在海洋贸易的推动下，造船业领先世界几个世纪，正因为这种优势，蜀商一改爬山出蜀的老办法，利用航运从长江上游快速东进，出海贸易也变得轻松简单，短短百年不到的发展，就压过北方的晋商，和整个亚洲做生意，一举成为真正的天府之国。

川蜀最繁盛的时候，宋朝三分之二的附属来自蜀中。而世界上第一种纸币“交子”也是蜀商发行，并且只在内部流通的，并不过国家发行。

足见蜀中繁荣到什么程度。

可惜的是，元朝动荡时就开始有过几次周期性海禁，明朝开始正式海禁，“片帆不得入海”。

当时所谓“倭寇”并非说的是日本人，其实戚继光就说过，“大抵真倭十之三”，倭寇里只有三成的日本流浪武士，还是受雇于沿海中国人。

道理很简单，不让人下海做生意，不知断了多少人活路，把多少人往死里逼，没活路自然只能和朝廷对着干。

大海盗王直被明朝以招安诱捕后就说他“觅利商海，卖货浙福，与人同利，为国捍边，何罪之有”还声泪俱下恳求明朝政府开放海禁，设立海关，推广沿海贸易，这样所谓“倭患”就会自行解除。

可明朝朝廷因为想独占政治资源，对海洋这样权力难以触及未知领域有着强烈不安，只是下令将他斩首，至于为什么是招安诱捕，因为明朝水师根本打不过他的舰队.....

后来明朝政府实在受不了，隆庆开关少量开放一些海禁，倭患才得以缓解。

而到清朝更是变本加厉的实行海禁政策，如此一来，历朝历代一直到宋朝积累的海洋优势，让元、明、清三朝都给败回去了。