楼船，我国古代一种甲板建筑特别巨大，船高首宽，外观似楼，所以被称作“楼船”。

船大楼高，可远攻近战，由于古代水战多以弓箭对射以及船只对撞和跳帮肉搏为主，舰船的大小直接决定单舰所能容纳的水手和战士的数量，以及舰船的撞击力，所以楼船在古代很大程度上担任了水战主力舰只。

我国的航海技术和造船技术在汉代有了很大的发展。其中就造船而言，汉代最为著名的船，便是楼船。

楼船之名最早始于战国时期南方的越国，越有楼船军，秦朝及汉朝都有官衔为““楼船将军”的军事指挥官。

驾驶舱里一片死寂，每个人的脸上都露出惊讶的表情，一艘千年前的楼船，刚才怎么会出现在南海之上？

李爱国问老船长：“我且问你，刚刚那艘楼船是不是突然出现，又突然消失的？”

老船长点点头。

李爱国说：“你跑船的经验比我丰富，你觉得一艘船会无声无息的出现，又无声无息的消失吗？而且那么大一艘木制楼船，它的航行速度居然比快艇还要快，一眨眼就不见了踪影？这符合常理吗？”

外面风大雨急，一如我们此时的心情。

老船长脸颊上的肌肉突突颤抖着，脸色很难看。

老船长在大海上跑了四十年船，碰见的奇怪事儿不少，但今天这件事情，他恐怕也是头一次碰上。

谢一鸣突然说：“难道是我们穿越了？或者是……那艘楼船穿越了？”

关于时空穿越我们还是知道一些的，谢一鸣提出了一个假想，我们的渔船刚刚会不会无意间进入了时空裂缝，穿越回了南越时期，所以正好看见南越的古楼船在大海上航行。

李斐看了谢一鸣一眼，说：“小朋友，你这脑洞开的也太大了，听说过幽灵船吗？”

在海上跑船的人，相信百分之九十都听说过幽灵船的传闻。

幽灵船是迄今科学都没法解释的一种超自然现象，简单来说，幽灵船是指许多年前失踪或沉海的船，经过许多年后被发现在海上航行，而船里空无一人。就像幽灵一样，时而出现在这片海域，时而又消失，之后又神秘出现在另一片海域。

船长大多数人应该都听说过幽灵船的传说，但谁也没有亲眼目睹过。

李斐站出来，跟我们讲了一个幽灵船的故事。

20世纪最不可思议的一艘幽灵船是丹麦的航海实习船“戈毕哈芬”号。

这艘5桅大帆船在1928年载着80名年轻的未来海员进行一次环球航海实习。

这年的12月4日，它自阿根廷的布宜诺斯艾利斯启航继续下一阶段的计划。

大约过了1个星期，“戈毕哈芬”已驶出了400m海里，基地还收到了它的一份电报，说是航海顺利，乘员状态良好。可这之后就再也没了消息，也一直没有回到母港哥本哈根。奇怪的是，在大西洋航行的多艘船只曾在不同的地点遇到了这艘满帆航行的船。

1929年1月英属特里斯但—达库尼亚群岛（在南大西洋）的居民见到该船在该岛与好望角之间的海域漂泊，当时正刮着大风。几天后，风停了下来，丹麦方面曾组织了搜寻，但一无所获。

这年的稍后一些时间，智利的渔民在作业时又见到了这艘船，接到报告后，当地的海难救助人员又进行了搜索，可仍是无功而返。

这艘船的失踪引起了丹麦社会的广泛关注，船上的实习生中有不少出自富家或名门，这些家庭对官方的搜寻很快失去了信心。于是自筹资金组织了搜索，当然是仍无结果。于是人们认为，“戈毕哈芬”肯定已经沉没，无人能活着回来。

可“戈毕哈芬”的故事并没有到此结束。20年以后，1959年10月7-8日的夜间，一艘荷兰货船“斯特拉特?马盖汉斯”号正航行在非洲南端，船长比特?阿盖尔突然发现一艘大型帆船迎面驶来，对向它发出的信号和警告全不理会，阿盖尔船长只好紧急规避，才免除了一次撞船事故。很快，这艘满帆急驶的大船就消失在晨雾之中。

阿盖尔船长认为，它很像是失踪了多年的“戈毕哈芬”，若船长的推测正确，那么这艘船已在海上漂了20年，成了名副其实的“幽灵船”。