但现在，他只能默默的死在赶赴战场的路途中，连光荣也得不到。

可是，在伴飞一旁的周大鹏发来减缓速度的手势询问时，年轻的空军中尉流着泪摇头拒绝。如果失去了时间，他就算是赶到战场，他又怎么面对着废墟下的万千同胞呢？用仰天长啸的愤怒吗？与其如此，他宁愿和民众一起赴死，哪怕是死在赶赴战场的路上。

幸好，他们及时赶到了。

他们，看到了对面十公里外日军轰炸机群的影子。

刚刚赶走一架不怕死的中国战机重整旗鼓准备重新编队的日军轰炸机群也看到了风驰电掣从城市的另一端狂飙过来的中国机群，亡魂大冒。

前一轮轰炸机群的悲催他们可不想再领略，哪怕他们有足够的时间在中国战机抵达的时候将地面下的城市化成一片瓦砾，但他们胆怯了。

纷纷摇晃着翅膀在城市的边缘丢下炸弹，将水田炸得一片狼藉，然后迅速拐弯向后逃窜，在十公里外还有数十架战斗机群，那能让他们感到一丝安全。

小柳次一自然没能看到这一幕，他座下的轰炸机已经被那架中国战机击中，早已提前转向从战场的边缘遁走向着太湖方向疾驰。

否则，他或许能在他的私密日记本里记下更多的壮烈。当然了，如果他还在，很有可能和他座下的96俯冲轰炸机一起变成废墟中的一员。

收到中国战机编队来袭的消息，天空中的日军战机纷纷脱离战团，重新编队在空中盘旋。已经精疲力竭的中方战机也得以喘息，重新集结于靠近城市方向的天空上。

在空中，没有掩体，除了战斗就只能战斗，如果没有后续这批中国战机的赶来，最终的结果很有可能就和日军战机执行的战术一样，他们会被缠斗致油料告罄，最终不得不失败。

再如何无畏，也代替不了油料，没人能开着一架失去所有动力的战机战斗，哪怕是他想撞上去。

超过40分钟的空中俯冲拉升极限转向已经让许多中国战机的油表指示灯位于一个危险的位置，只需要再过十分钟，他们就不得不选择返回机场加油了。而日军机群别看都是从300公里外赶过来，但他们飞抵这片空域之前都挂着副油箱，本身负载又小得多，他们足以在这片空中比中方战机多出10分钟的战斗时间再返回。

可是，没人知道，来援的这十余架中国战机其实已经是强弩以末。霍克III以限定的最高时速长时间飞行，早已让发动机不堪重荷，别说再进行十分钟以上的激烈战斗，恐怕再做几个极限空中战术动作，发动机就得爆缸。

但这还不是最可怕的，最可怕的是以魔改“雷电”战机做为主力机型的周大鹏等人，他们座下战机的梅林发动机才是到了更为危险的边缘。

别说日本人没法知道梅林发动机最大的缺陷，就是罗罗公司也不知道这款他们研制出来的最先进发动机的问题，在曾经的时空中，日不落帝国装备的喷火战斗机打的第三帝国最优秀的战斗机BF109没有还手之力，可在许多次激烈空战结束后，性能优异的喷火战斗机在返航的过程中突然坠机。

那是因为，这款紧急上马研制的超大马力发动机内部的二级增压器钢材强度不够，在高速恶劣的工况环境下会突然断裂导致发动机突然停机。没人会知道，装备着梅林发动机的高速战斗机会在第几次喷水俯冲后发动机会爆缸。

包括这帮来华的飞行员们，他们也是在战争的后期才发现这个缺陷存在的，只是，他们已经没办法再获得新的发动机了。所以，他们只能提着脑袋踩着钢丝战斗，每一次机动剧烈的俯冲，都有可能是战机最后的芳华。如果情非得已，没人愿意以超过450公里的时速进行机动，那也是日军96战机能损失不大缠斗到现在的主要原因，否则，他们的损失将会比现在大的多。

倒不是说这批飞行员们胆小不敢牺牲，而是，他们必须得活着，否则，这片蓝天就不属于中国的了。

有些时候，选择活着，比选择死去更艰难。

抵达战场的周大鹏要面临这个艰难的选择，近30架战机在首都的天空中盘旋，油料已经不足，更重要的是，经过一场剧烈的空战和长途高速飞行之后，所有战机发动机隐患越来越大。

如果再战，很有可能是最后一战。

可是，日机机群依旧不退。