沙正阳话一出口时，孙韶华和周林都有点儿发蒙。

地铁二号线？纪念碑站？这是哪一出？

中州的确在规划地铁，但是现在也只有一号线啊。

一号线从西门上的解放路口到东面的东大街，这一段路称一个略微的半弧形，全长12公里，预留二期从东大街到高新区的大雁坝，全长7公里，远景三期规划从大雁坝到三川县的米河口，9公里，所以总厂达到28公里。

至于二号线，这还只是一个初步想法，甚至只停留在一个初步草图上，具体编制规划都没有完成。

这个纪念碑站孙韶华和周林的确说过，但也只是最粗糙的一个构想，当时谈到了要在纪念碑设立一个站，现在居然就被沙正阳用来作为市中心中轴点了，这也未免太夸张了。

还有这东延线的架空快速通道又是怎么一回事？孙韶华心里更是紧张。

她是和沙正阳提过考虑东延线用架空快速通道来解决未来可能面临的堵车问题，这样与桥下通道交错可以避免形成红绿灯道口，也减少立交桥，可以极大缓解未来东部区域的堵车问题。

可这就是提了一提而已，怎么在沙正阳话语里感觉就好像是已经定下来了，甚至马上就要开工建设的样子，东延线现在都还只是提上了议事日程，如果要用架空快速通道方式来，的确可以在效率上提升很多，但是在投资规模上你可以想象得到会有多大，市财政如何来解决，又是一个难题。

但这些，似乎在沙正阳那里就变得都不算事儿了。

“建川省I长，中州城市规划编制正在紧锣密鼓进行中，我作为市长，肯定要比您先知道一些，不过很快市委市政府会向省委省政府进行汇报报备，当然这只是市里边的一些想法，也吸纳了一些省里相关部门的意见和建议，二号线么，方案还在编制中，但预计年底肯定要完成，实际上三号线方案也已经启动了编制，当然这可能略微要等得久一点了。”

沙正阳却显得很坦然，“我一直认为要解决城市交通，必须要地面和地下交通相结合，否则城区再大，未来随着私家车的普及，地面道路发展再快，那都会变成一个露天停车场，而且地下交通必须要先行，留有发展余量，我不希望咱们中州市的市民未来也享受到京城市民的那种首都待遇。”

“唔，我是听仕群市长提过，但没想到你们进度这么快。”周建川还真有些好奇，“地铁一号线，我知道，前年我们就上报了，是以一个整体地铁规划的方案上报的，预计明年国务院会批下来，但是据我所知，国家发改委对此都有些看法，认为我们有点儿超前了，觉得中州市的GDP总量和财力要启动地铁建设比较吃力，本来是希望我们再缓一缓，比如放在2006年以后来考虑，但是省里在这方面也做了大量工作，甚至有点儿担保背书的味道，最终才算是批下来，嗯，甚至可能比成都的地铁建设都还要走在前面了，连我们自己都觉得有点儿吃惊。”

的确，周建川觉得这一年来有一种完全不一样的感觉。

沙正阳一来，感觉整个中州市原来停滞的各项工作都迅速被盘活起来。

招商引资，产业培育，这些也就罢了，那本来就是沙正阳在汉川时的强项，紧接着又是一连串的作风整顿，素质提升，环境打造，这也能说得过去，你要发展经济，肯定要有这一块的支撑。