裸车九百五十万美元，再加上按照车主喜欢的颜色材质以及各种选配的材料，不算各国的购置税，能在一千一百万美元的价格带回家，那已经是省的不能再省的车主了。

不过话说回来，能花九百五十万买裸车的车主们，会在意多花一两百万吗？

“很好！很贵很暴力，我喜欢！”郭泰来口中赞叹着，忍不住哈哈大笑。帕加尼的车子已经比原价格高了一倍多，想不到chiron也同样如此的宰人不眨眼。

布加迪经营的时候，不管是之前的威航还是后面的chiron，基本上都是亏损的。高昂的成本却卖不到适合的价格，卖一辆亏损一辆。但兰博基尼定的这个价格，绝不会亏损，每一辆都有的赚，就看后续的订单有多少吧！

郭泰来也不能不承认，兰博基尼方面的魄力真的是很大，敢定下这样的价格。或许真的是那一百多个确定的意向订单给了他们信心，至少按照这个价格的话，给郭泰来的八亿美元设计费用肯定是收回了。超过两百辆，兰博基尼就能盈利，比布加迪的状况还是要好上太多了。

布加迪公司估计要哭了，他们早就开始研究的威航到现在还迟迟没有出台，而兰博基尼的chiron却已经开始接受订单上架销售了。等到他们的威航车型问世，性能已经被chiron不知道碾压到了什么地步。

至于最开始鄙视郭泰来的那个瑞典人，不知道现在还在哪个犄角旮旯哭呢！科尼塞克貌似今年也参加日内瓦车展吧？不过他们只能卖一辆看起来还不错的跑车了，创纪录的跑车？和科尼塞克有什么关系？《BBCTopGear》试车历史上最快的一辆车，到目前为止，就只有一款，那就是chiron，绝不会在和科尼塞克有一丁点的联系。

提前十几年的技术和性能，以绝对的优势碾压一切竞争对手。兰博基尼今年完全可以用一种不可一世的态度，指着今年日内瓦车展除了这辆车之外的所有车型，包括兰博基尼自己和郭泰来亲自设计的上一款世界第一的超跑ZondaT，大声的讲一句：“抱歉，我不是针对谁，我的意思是，在座的各位，都是垃圾！”

创纪录的车型加上创纪录的价格，反正郭泰来这一趟是少不了名声再次轰动整个超跑界了。上次的宣传不过是放风而已，这次可是正式推出接受预定，效果完全不一样。

对郭泰来来说，虽然钱可能未必会多赚，设计费已经拿到了。但这一次名声上的收获绝对会让他成为超跑界的老佛爷。

也就是郭泰来懒得经营实业，否则的话，自己创一个TaylorG的超跑品牌，绝对不会比法拉利兰博基尼帕加尼这些以创始人名字命名的品牌差。TaylorG还是限制在名表的范畴之内吧！

对了，貌似和超跑一起推出一款名表也是未来一些钟表集团玩的很溜的手法之一，嗯，貌似等这段时间过了，可以和兰博基尼法拉利以及帕加尼先生谈谈了。