组织中小学生来港区参观是老吴同志去年就跟几所学校商量好的，并非刻意安排在长航局在滨江召开宣传工作会议的这几天。</p>
事实上宣传长江的工作两个月前就开始了，只是要来参观的中小学生太多，港区几个单位接待能力有限，只能让几所对此感兴趣的学校利用节假日分批组织学生们来。</p>
今天来参观的是第六批，菡菡今天是小小讲解员，她妈妈现在比谁都忙，周末都要在长江大桥水域值班，韩渝昨晚吃饭时跟张局、黄主任等领导打过招呼，今天不参加宣传工作会议，专门陪女儿接待前来港区参观学习的小朋友们。</p>
之前接待过五批，按照原来的流程就行。</p>
第一站是长航公安分局，因为下午长航系统各单位分管宣传的领导要来参观，大厅里布置了许多展板，看着展板介绍很简单。</p>
分局机关今天是小陈的爱人葛晓倩值班，看着孩子们激动的样子，不禁感叹道：“韩局，现在的孩子真幸福，可以参加各种各样的活动，我小时候什么活动都没参加过。”</p>
韩渝站在角落里，看着女儿用一口带着东海味儿的普通话在前面侃侃而谈，沉吟道：“现在的孩子真可怜，别说摸枪了，甚至连真枪都很难见着。”</p>
“摸枪？”葛晓倩下意识问。</p>
现在枪支管理很严，连武装部都很少组织民兵训练。不像以前，民兵甚至可以把枪带回家，孩子们有的是摸枪的机会。</p>
韩渝打心眼儿觉得一个国家、一个民族，不能失去尚武之风，爱国主义教育和国防教育也不能只在课堂里开展，干脆回头道：“晓倩，去看看枪库今天谁值班，让值班员拿几把枪过来，让孩子们摸摸。”</p>
“是！”</p>
葛晓倩前脚刚走，组织孩子们来参观的学校领导和老师就由衷地说：“韩局，谢谢啊。”</p>
“谈不上谢，这都是我们应该做的。”韩渝笑了笑，充满成就感。</p>
……</p>
不出所料，随着枪库值班员拿出几把枪，孩子们激动的无以复加。尤其那些小男生，争前恐后的挤上前去摸。菡菡的讲解都被打断了，只能站在边上撅着小嘴暗暗吐槽局长爸爸就知道捣乱。</p>
按照原来的流程，第二站是航道处。</p>
航道处跟长航分局的情况不一样，干部职工大多在江上作业，岸上的干部本就不多，这几天又要在老吴同志领导下做会务工作，实在抽不出人接待来港区参观的小朋友，干脆把航道处的展板送到了长航分局。</p>
等同学们看完枪，菡菡举着话筒提醒道：“同学们，请静一静，我们继续。在正式介绍长江航道之前，我有一个小问题，请问有没有同学去过汽渡，从渡口坐汽渡过江，有过的请举手。”</p>
“我，我坐过渡轮！”</p>
“我有坐过，每次过江都要走滨章汽渡。”</p>
小朋友们的热情很高，他们全是市区的孩子，家庭经济情况比农村的孩子好，大多去过东海、姑州等城市，纷纷举起手。</p>
“那同学们有没有在江上看到这样的船？”菡菡指着展板上的照片问。</p>
“见过。”</p>
“这是工程船。”</p>
“在采砂船！”</p>
“对，这就是疏浚航道的采砂船。”</p>
菡菡指着展板上的长江航道图，如数家珍地说：“长江，一直有着‘黄金水道’的美誉。然而，每年都有4.8亿吨重的泥沙从上游奔流而下在长江口淤积，形成一道‘拦门沙’，如骨鲠在喉，严重影响了航运和长江流域的经济发展。”</p>
一个小朋友惊呼道：“4.8亿吨，那是多少泥沙？”</p>
菡菡只知道4.8亿吨很多，但具体有多少也没一个直观的概念，绞尽脑汁的想了想，举着话筒笑盈盈地说：“正因为每年从上游冲下来的泥沙特别特别多，所以长江也叫造岛神江，它用一千多年造出了中国第三大岛，并且现在仍以每年五平方公里的速度继续造岛，各位同学，你们知道中国第三大岛是哪个岛吗？”</p>
“不知道。”</p>
“就是漴明岛。”</p>
菡菡微微一笑，接着道：“东海东海，有江无海！这句流传了好多年的俗语，反映了上世纪80年代东海航运发展的桎梏，也影响到更上游的滨江经济发展。”</p>
生怕滨江的小朋友们听不懂，菡菡又解释道：“每年都有上亿吨泥沙堵住长江的‘嗓子眼’，治理长江口，打开‘拦门沙’，成了几代人的夙愿，也是东海和滨江等长江沿线城市经济腾飞的现实需求。</p>
建国后，长江口原始深度只有6米，挖了50年，从1949年到1998年，接近50年的时间里，长江口深度只增加了1米，从6米增加到7米。</p>
‘一寸水深一寸金’，航道水深如果不够，货轮就无法安全通行。航道对货轮通航的影响有多大，有两组数据可以说明，第一组数据是货轮吃水每增加一厘米，就能多装载一百多吨货物。</p>
第二组数据是我爸爸告诉我的，1992年的时候，他在一艘远洋货轮上做大副，最后一个航次是澳大利亚到东海，他清楚地记得当时东海水域的北槽航道水深只有7米，他们的集装箱轮装货的吃水10.5米，要等潮水超过3.5米才能进港。</p>
1990年，普东新区大开发时，长三角地区船舶载重总吨位超过了整个欧洲的内河运力规模，但全长约为莱茵河三倍的长江干线，货运量却不到莱茵河的十分之一。</p>
在1998年以前，长江口北槽航道就算依靠疏浚，水深也只能维持在7米上下。吃水9.5米的船舶平均一天只能通过15艘左右。大型船舶要在长江口外减载后才能乘潮进入，而外贸集装箱则需在香港和日本神户中转，这大大增加了航运成本，所以必须要解决‘拦门沙’！”</p>
葛晓倩听得一愣一愣的，禁不住问：“韩局，菡菡怎么什么都懂？”</p>
“除了文化课，没她不懂的。”韩渝苦笑道。</p>