周围的一切都显得宁静安详，但所有英国海军官兵的神经都非常紧张，他们已知道德国海军主力倾巢出动，且不知其意欲何为，虽然德国海军有过这样那样的战术胜利，但总体而言一直都是皇家海军的手下败将，名噪一时的俾斯麦号也在英国海空联合攻击下最终葬身北大西洋。但这次的情况显然更加特殊，在英国海军实力最为虚弱的时刻德国海军全体出动，这不得人让人浮想联翩。

此时，雷达室的专业技术军士却在这昏暗天色中发现了一丝异样，279型对海/对空搜索雷达发现屏幕的右下角有好几个亮点在闪烁，消息很快汇报给了编队指挥官克里斯托弗上校。虽然这两天雷达总是有这样那样的误报，但他显然不愿意放过这样的疑点，立即问道：“会是敌舰么？”

“说不好，有可能。”

“大致距离多少？”

“30-35海里之间。”

克里斯托弗考虑了一下后说道：“航线转向120度，航速提高到26节，我们过去看看。”

此时，还没有一条德国军舰报告发现敌军目标，所有军舰都在按部就班地执行命令——按目前执行的预案，应该是提尔匹茨号编队向西北方向突进，为北海舰队吸引走英军主力后向舍德兰群岛中间海域进发。

7:43分，马沙尔上将发布第一道命令：“航线转向285度，航速提高到21节。”在他发布命令之前，库梅茨中将已率先转向西北方了。

现在，库梅茨率领的提尔匹茨编队与马沙尔率领的主力编队航行方向基本是一致的，都面向西北方，彼此间距180海里，但航线存在一个喇叭口夹角，随着时间推移，双方间距会逐渐拉开，每3小时彼此间距将拉开10海里。根据预案要求，提尔匹茨编队将一直向西北方向开进，直到主力编队穿过舍德兰群岛后转向西南，从法罗群岛与舍德兰群岛之间的水域再度穿入——如果一切正常，两支编队将在11日夜间共同进入北大西洋水域，到12日清晨时分就可以摆脱英国本土防空巡逻圈了。

但这个一厢情愿的愿望很快就破灭了。8:34分，冲在最前面的沙恩霍斯特号雷达兵报告发现目标，随后，塞得利茨号、欧根亲王号、舍尔海军上将号也纷纷报告发现目标，一艘军舰报告发现敌军并不令人意外，因为雷达总有误报，但接连4艘军舰报告发现敌人，这情况就非同一般。特别是塞得利茨号报告发现敌人更让马沙尔高度警惕，这艘最新建成的重巡洋舰与齐柏林伯爵号上搭载的雷达型号全是最新雷达型号，不仅探测距离更远，而且误报的几率减少了很多。

虽然英国是世界上最早开发利用雷达的国家，但德国却是最早将雷达搬上军舰的国家，1936年就用上了代号“海上节拍”的对海搜索雷达，可惜德国对这个领域的科技并不是特别重视，因此英国很快在雷达运用方面走到前列，不列颠之战后，一直自视甚高的德国才知道自己在雷达方面已全面落后了，再加上陆续进行的空袭与防空袭对雷达要求进一步凸现，于是大力发展各种雷达。最关注的是防空雷达，然后军舰上的对海、对空搜索雷达也一起发展，但由于前期欠债较多，德国舰载雷达水平不仅落后于英国，甚至还开始落后于美国。

在霍夫曼穿越后，对雷达投入重金研究，有关研究速度骤然加快，在与日本技术交流展开后，在日本不受重视的八木天线和磁控管技术迅速被德国引进并加以改良，因此最近半年多来的雷达技术呈现突飞猛进态势。海上节拍已发展到FuMO26型（俾斯麦安装的是22型），对海探测平均距离是25-30海里，最大距离45海里，在25000米时定位精度误差大约是300米（依然不能当火控雷达使用），虽然与英美差距依然存在，但比起俾斯麦时期，差距已大大缩小了。

9时11分，双方彼此间距缩小到21海里，无论德军还是英军都愈加确定敌军舰队近在眼前。两军指挥官不约而同地下达了加快速度的命令：英国巡洋舰队速度提升到30节，德国主力舰队速度提升到26节（编队中速度最慢的舍尔海军上将号最高只能跑26节），所有瞭望哨内的英德官兵都瞪大了眼睛仔细搜索海面，生怕遗漏了重要目标。(未完待续。)