两人商议后得出解决办法：一是由杜立特派遣侦察机去拍摄照片，由海军专业人士根据照片研读海面上究竟有多少日本军舰，这会比较准确；二是由英格拉姆代表海军“综合”这些互相抵触、狗屁不通的战报向华盛顿和哈尔西通报比较可靠的情报——真难为了这个太平洋舰队司令。

英格拉姆根据参谋们的建议并结合本人经验，综合报送了一个他认为比较靠谱的日军舰队构成：

各型号航空母舰25艘以上，其中舰队航母6-8艘；

战列舰（战巡）1-2艘；

轻重巡洋舰14-16艘；

驱逐舰、护卫舰等辅助军舰60艘以上；

预计各类型飞机700-800架。

最后这数字纯粹是英格拉姆估计的，不过杜立特认为很可靠：25艘航母难道连700-800架飞机都没有？清晨日军已派出2波庞大的攻击群，飞机总数在400多架（实际340余架），防空中又通报有几百架飞机，再加上一些后备，700-800架是很自然的结论。

退一步说，假设这25艘航空母舰全是美国卡萨布兰卡级护航航母就能有将近750架飞机！哈尔西的TF50舰队不也带了2艘埃塞克斯级+12艘卡萨布兰卡级，拥有将近550架飞机么？日军有700-800架很正常。

基于该判断，两人对上报的战果进行了适当缩水：

珍珠港防空作战中我军击落敌机近220架（实际第1、2攻击波合计损失不到120架），第一轮反击击落对手70余架（实际不到20架），整体击落日军各型号飞机300架，预计对手剩余400-500架飞机；

反击作战中，我军累计投入179架各型号攻击机、轰炸机，击沉敌护航航母1艘，巡洋舰1-2艘，驱逐舰2-3艘；

击伤巡洋舰、驱逐舰各1-2艘；

另击伤不确定型号的军舰2-3艘。

我军飞机整体损失较多，需要增援。

经英格拉姆有效“缩水”，战果离实际水平接近了一些，但还是高出不少，好在采取了“高估高战果”的分析法，最后结论反而比较准确——堀悌吉手里林林总总各类飞机加起来还有439架，正好落在400-500架的区间里。

这数字和敌情估计报到华盛顿后吓了所有人一大跳。闻讯赶到参联会的杜威更恼火，认为陆航失职——这么庞大的舰队为什么没发现并提前预警？阿诺德有苦说不出，这段时间夏威夷为保护出港的TF50和接应运输舰队，重点防范夏威夷东、南两面，堀悌吉又是在傍晚时分才进入900公里防空圈的，陆航根本一无所知。

看到这个规模，斯普鲁恩斯的脸色就变得很难看：“如此一来，假设日军还剩余400-500架飞机，夏威夷的航空力量便不够用。”

他分析得很细致：夏威夷战前一共拥有1400多架飞机，在港口损失了160多架海航，在日军突袭中被击落了近70架战斗机，因各种各样原因被摧毁在地面（燃油库殉爆、日军直接摧毁）的飞机300余架，然后刚才第一轮出击又损失了100多架飞机，一口气就挂掉了近550架，剩余飞机不到900架。扣除140多架各种类型的水侦、运输机、侦察机，真正能作战的飞机只有700架出头。

他得出一个颇为无奈的结论：“700vs400-500的优势很不明显，考虑到日、美飞行员水平差异，我认为哪怕我军全军损失，日军还能至少剩一半！”

阿诺德点头表示附和，珍珠港陆航本来还算精锐，但前阵子用机组换油轮导致陆航损耗很大——能飞远距离的可都是熟练机组，补充一批新手后，素质直线下降。如果真用700去打400-500，只怕确实如斯普鲁恩斯说的，按3：1交换比，本方全死光，日本还能剩200架。

不过斯普鲁恩斯并不建议放弃，相反却道：“这是个极为严峻的考验，但同时也是个好机会，在这种这种局面下，庞大的日本舰队不可能再悄无声息撤走，在持续不断的进攻中其舰队损失必然不会小，我建议派哈尔西舰队配合夏威夷守军歼敌，他手里还有500多架飞机，加上后我军能拥有3：1的飞机数量优势。”

“珍珠港燃油怎么解决？”克拉克忧心忡忡，“我听说中央燃油库、重油库全炸完了，还能支撑反击么？”

“珍珠港那30万吨各类燃油确实差不多了，不过其他岛基地里还剩余一些，支持几百架飞机打反击没问题，实在不够，明后天请战略空运部队紧急送一批燃油和飞机散件过去。”