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德军正在阿拉卡卢大举登陆的消息随着美军陆航飞机的报告涌入了华盛顿、涌入了累西腓、也涌入了撤退的第五集团军头上，所有人都脸色大变……

截止9月9日傍晚，第五集团军以每天30-40公里的撤退速度且战且退，目前前锋已在艾斯普拉纳达一线，后卫与前锋之间的衔接很紧密，前后行军间距不过60多，但总人数已下降到只有7.5万出头——不断有士兵因为空袭、追击掉队、伤亡或失踪（逃亡或投降的美称）

隆美尔率领的跟随集群依然尾追不舍，但并不试图去进行穿插，在强行追击过程中，隆美尔也损失了2000多兵力，但他不想放弃；更南部的绍肯集群在解决小罗斯福所部后开始狂飙突进，除第2装甲掷弹兵师乘坐船只北上登陆外，其余部队都沿着巴西平原带展开。每日推进速度高达120-140公里，绍肯已经吩咐，各部只管推进，不必管行军序列，因此这个主力追击集团的秩序走得相当混乱。

制约德军机械化部队推进最大的障碍是油料和补给，这些物资在船上都有，但不可能卸载在赛古鲁港或其他什么地方——随着部队向前推进，设置在后方的物资中心会越来越远。德军又不具备美国战略空运，用飞机保障物资供应的能力，而且南美德军一共也就拿到了30多架运输机，根本不可能为数万部队提供充分补给。没有燃油，单纯依靠步兵步行是不可能追上美国人的。

这时候德军的战争经验就发挥了作用，隆美尔当初让大部分运输舰队南下并伴随部队北上的深刻用意也就能看出来：他让空降师化整为零，按排一级战斗群的规模搭乘运输机逐段空降，然后由他们去前线组建紧急物资兵站。

兵站的物资来源是货轮上的物资，他们伴随大军向北行动，遇到有“兵站”的位置，便把油料、补给用吊车安置在西贝尔登陆艇上，然后这些可以抢滩登陆的家伙现在变成了兵站物资输送队，根据伞兵的指示，怒吼着抢滩登陆，用原始但及时的办法为部队输送物资。每条登陆艇每天可以至少输送300吨物资，多艘登陆艇联合作战对于保障部队突击集群行动完全足够了，因为部队消耗的只有燃油和补给，没有弹药，相对而言补给要求很低。

反观美军的补给行动虽然阔绰，但完全是在滴血——第五集团军自身携带的物资和燃油半是消耗、半是丢弃或损失，早已开始告急，而哪怕在逃命途中，美国大兵对于补给的需求依然高于德军。为满足巴顿所部需要，阿诺德被迫将宝贵的、原本执行战略空运的运输机调集过来给巴顿投放物资，然后还要再搭配一大批战斗机，以至于原本应该为轰炸机提供掩护的战斗机都不足了。

所有德军飞行员都在念叨：“阿诺德上将是个好人，他知道我们缺少战绩、渴望点数，于是便把4发重型运输机送上门来了，为德国空军的勋章事业做出了不可磨灭的贡献，愿上帝保佑他一直担任美国陆航总司令！”

理由最简单不过：在德军的评价体系里，击落一架4发运输机成绩算4点，而击落单发战斗机只算1点，问题是美军战斗机飞行员再怎么弱，比运输机总是要难打，所以现在飞行员们一拥而上，逮住运输机就开火猛揍。哪怕美军搞夜间空运也不怕，现在德国空军中可是有不少西线夜间战斗机王牌，他们最清楚规则了——夜间战斗击落成绩翻倍，加兰德中将亲口承认这条原则到巴西依然适用。

海因茨-施瑙费尔是德国空军夜间战斗机第一王牌，在西线拥有70多个击落记录（大部分是哈利法克斯、兰开斯特等英国4发重轰，因为美军只喜欢玩昼间空袭），这次以他为首的一大批夜间战斗机飞行员缠着加兰德到巴西来，后者拗不过他们带上了20余个王牌。结果光施瑙费尔一个人就在9月7-8日两夜中一口气干掉了9架运输机和2架带雷达的P-47夜间战斗机，自身毫发无损！

其他夜间王牌也屡有斩获，少则1架，多则3-4架。

战略空运持续了3天，虽然保障了第五集团军一周的物资需求，但陆航为此赔进去400多个运输机机组和60多个战斗机飞行员——这全部是有经验的熟手，让阿诺德上将痛彻心扉、整夜无眠。也让隆美尔理解了元首在电报上那句看上去有些儿戏的指示：“累西腓美军先不必急着消灭，可借机耗一耗他们的飞行员和运输部队，为下一阶段创造方便。”

这种反常的指示让空军有了极大的收获。

坐镇萨尔瓦多的高斯非常不理解美军的一点是：既然要不顾几百公里的距离逃到累西腓去，为什么干脆不找个地形有利的地方潜伏下来，一面收拢兵力，一面等待物资补给，打一个巴西包围圈战役呢？等待累西腓或其他美军前来解救，这样岂不是比疲于奔命更好、更能持久？

巴顿当然也想找个地方干脆打防御战算了，他认为这样下去部队迟早会被拖垮，但没有人赞同这个观点，大家认为一旦陷入德军包围就是死路一条——上次非洲战役不就证明了么？澳新部队一飞走，包围圈里的其他美军不就投降了么？