赛车界有一句名言——“直道快不算快，弯道快才是真的快！”</p>

这个道理同样适用于公路车领域。</p>

尤其是计时赛。</p>

纯平路段，很多弯道都设计得很窄。</p>

控车技术稍微差一点，或者对路况把握得没那么准确的车手。</p>

他们在弯道处不仅是要减速影响成绩，甚至还有可能会导致摔车事故发生！</p>

不要觉得顶级车手就不会摔车。</p>

像巴黎奥运会的公路车个人计时赛上，美国的天才小将谢菲尔德就遭遇了摔车，衣服都摔破了！</p>

连甘纳都差点摔跤了，只是他的控车水平实在是太好了，硬是靠技术，把出现了死亡摇摆的车子给掰了回来！</p>

所以，想要在个人计时赛上拔得头筹。</p>

只有速度快还不够，技术、胆识等等多项指标都要足够强才行！</p>

......</p>

刚发车的李柏在直道上冲得就很猛。</p>

别说均速53公里每小时了！</p>

【比赛即时界面】的指引蓝线都被他甩在了身后。</p>

但很快，前面开始有了第一个弯道。</p>

低着头疯狂输出的李柏没有疏忽。</p>

一方面是他能通过【比赛即时界面】看得到前方的路况。</p>

另一方面是地上是有引导线的，低着头也能清楚前面的路该怎么骑。</p>

经常玩【公路车模拟学习机】里的比赛的李柏对此也很熟悉。</p>

所以，在快要抵达弯道之前，李柏就开始起身。</p>

他的手握到两边的刹把上，更好地进行减速控车。</p>

仅仅是一个弯道，刚才还被李柏甩在身后的53公里每小时的均速指引线瞬间就超过了他！</p>

“果然，过弯的速度还是慢了啊！”</p>

李柏在心中暗叹。</p>

这种技术活，他还真玩不过那些浸淫公路车多年的老登们。</p>

不过，李柏也有他的比赛策略。</p>

弯道他的速度慢，直道他就猛蹬！</p>

甚至是站起来猛蹬，直到能追上地面上指引的蓝线。</p>

这个策略一开始是奏效的。</p>

但随着弯弯曲曲的道路增多，各种小拐弯接二连三地出现在李柏的面前。</p>

蓝线还是不可避免地超越了他。</p>

一次又一次，最后开始离他远去。</p>

李柏心里有些着急。</p>

在一个小弯道的前面，李柏做了一次冒险的尝试。</p>

他右手握着刹把，左手还扶着休息把。</p>

想着切弯之后，可以尽快地开冲。</p>

结果，他很快就被现实教训了一把！</p>

他入弯的速度有点快，没舍得刹车。</p>

然后车头方向的控制也有点问题。</p>

就这样要斜斜地撞上赛道一旁的广告挡板。</p>

幸好李柏也反应迅速！</p>

一看苗头不对，就赶紧放弃刚才不切实际的幻想。</p>

双手抓着刹把，一边减速，一边调整方向。</p>

都几乎是要蹭上广告挡板，他才堪堪地将车子救了回来。</p>

顾不上让提到嗓子眼的心脏落回去。</p>

李柏再拐车头，重新踩着脚踏板开始向前骑。</p>

这一下，绝对是偷鸡不成蚀把米！</p>

他把速度都接近刹停了，等再次启动，时间上肯定是多损失了几秒！</p>

李柏没有懊恼，心态还算比较稳定。</p>

只是这回他老实了，没有再冒险去在弯道上抢时间。</p>