现在看来，明年就可以把燃油车的生产停掉了。

新能源车不但在国内渐成气候，在出口方面，也开始被接受。

尤其对于碳排放最为看中的北欧几个国家，威来新能源车已经开始登陆。

同时，在西欧部分国家，威来新能源车也开始小批量出现。

这得益于威来电动大巴在欧美市场取得的成功基础。詝

这些年，华国的电动大巴车经过不懈的努力，算是打开了欧美的市场。

这些年已经累计出口电动公交车近万辆。

这其中威来出口的电动大巴车占据了60的份额。

威来电动大巴车安全，高效，节能，在国外赢得了声誉。

有这个坚实基础存在，威来的新能源车也受到了欧美客户的好评。

去年累积出口八千多辆。

今年因为钠离子电池的推出，解决了寒冷气温下电池电量缩短的问题。詝

出口数量大大提高，现在威来集团已经接到的订单就超过了万辆。

这也是江宇动了提前停止燃油车生产的主因之一。

威来也没有躺在功劳簿上睡大觉，开始优化钠离子电池。

你一个容量达到200h/g的电池，续航只有400你这说不过去呀。

锂电池180h/g的电池，续航都超过500。

威来现在做的就是增加钠离子电池的续航，同时减轻它的体积和重量。

争取续航增加20，体积和重量缩小20。詝

这就是威来电池今年的任务。

同时，还要扩大钠离子电池的产量。

因为它不但在新能源车上使用，从今年五一开始，它已经开始出现这电摩和电动三轮车的身上。

直接让电摩和电动三轮车的续航上升到百公里，而且充电时间也比铅酸电池大大缩短。

而且在冬季，它的电量缩减也比铅酸蓄电池小的多。

它对锂离子电池的威胁暂时还不算太明显，但是对铅酸蓄电池的威胁却是显而易见的。

威来现在就是把所有的项目剥离，只留下一个电池制造，依然还是全国百强企业。詝

当然在世界上，威来已经是百强企业，而且高居第十五位。

排在威来前面的企业大部分都是奢侈品，金融和资源企业。

汪文标从去年到江宇这里转了一圈，从江宇这里取经后，回去就开始发展养鹿，为此还从西陵市请了好些个养鹿专家过去。

在打好基础后，从西陵县一口气就买了上千头种鹿回去养殖。

养鹿就成了亿力集团又一投资大项。

这货还邀请江宇过去莅临指导。

江宇直接就回绝了，他现在可没功夫。詝

在2013年的下半年，威来已经把停售燃油车的事情班上了日程，开始进行可行星的讨论。

当然，赞同的有之，反对的也不少。

赞同的理由和江宇重生前看到的那些理由一样。

不过江宇已经下定决心，到2014年夏天，正式停产燃油车。

全面转向新能源车的生产。

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