<divid="tet_c">对于这款uv，罗先来从心底想把它做成精品，因此这款车进行自测的时候，他好几次都亲临现场。

不管是南国雨林还是戈壁沙漠他都去过，每次都陪伴车队测试好几天。

而这次要进行的冰天雪地的测试，是最重要的测试，他准备全程跟随，掌握第一手试车材料。

这辆车他唯一不放心的就是他亲自带领一群大学生设计打造的那款6at的变速箱。

如果这款变速箱能经受住严寒的考研，那么这款车才算真正合格。

华国汽车业，哪怕多年后好多企业在发动机上都有建树，但在自动变速箱领域却鲜有成功者。

威来以前研究的变速箱，都是手动，现在在手动变速箱领域取得成绩后，终于开始进军自动变速箱领域了。

对于自动变速箱，作弊器江某人自然也不会无动于衷。

通过对各种自动变速箱的对比，江宇认为at变速箱应该作为威来将来研发的重点。

at变速箱通俗点解释就是在手动变速箱基础上增加了电脑速选装置。

它的全称为电子控制机械式自动变速器，从这个名字上就能看出这种变速器的特点。

威来在手动变速箱领域虽然还没有达到世界知名的程度，但起码有一套自己的技术，在国内已经首屈一指。

他们自己生产的所有车辆，从当初的三轮子到现在的乘用车，基本使用的都是自己的技术。

不但自己使用，其中还有一部分产品外销。

国内有几个车企就采用威来的手动变速箱。

在这种技术上再研发结合电脑数选装置，这就是水到渠成，天经地义的事情。

增加很少的成本，换来更多的便利，白痴才不会这么选择。

没有必要再跟风去研究什么at，cvt变速箱。

研究出来貌似问题不大，但是要投产问题就不小。

那样还要自己投资办厂，一时半会儿也无法量产使用。

有没有可能收购变速箱生产公企业？

江宇的目光就看向了法士特和万里扬。

法士特公司始建于六八年，当时就汽车齿轮厂。

后期也起了个洋气的名字法士特。

除了法士特外，当时国内还有万里扬。

万里扬是96年创立的股份制企业，自己可不可以入股？

我这不是闲的吗，辽省内就有很多这样的企业，为毛要到外地去找？

松阳的下岗工人成千上万，这也是一笔可以利用的财富。

江宇从抽里翻出厚厚一本专门介绍辽省企业的书。

这本书编撰于一九，里面有辽省上千家企业的详细介绍。

江宇翻开其中的松阳部分。

当年，苏联支援华国建立全部的工业体系，共计有16个项目。

其中有10项在辽省落实，而落实在松阳的项目超过100项。

当时的松阳市铁西区被称作是华国的制造之都。

在二零零零前的下岗大潮中，众多的企业已经淹没在历史的长河里，不知道现在还有多少企业存在。

江宇在机械制造部分寻找，没有找到变速箱厂，却看到了松阳客车制造厂。

这个企业到前年才完成了1条线路，700辆无轨车的任务，如果这个企业还在的话，不知道他们有没有兴趣研发制造电动客车？

在客车制造厂的下面，江宇看到了松阳汽车齿轮厂，和松阳市汽车发动机厂。

能制造汽车齿轮，正常情况下就应该能造变速箱。

这个可以联系联系。